Ford Puma vs Renault Captur

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

Ford

Puma

Renault

Captur

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Renault Captur devance Ford Puma de 7 points sur la note globale.

FordPuma

2026/20273 essais analysés

Le Puma Gen-E réussit son électrification avec un comportement routier exemplaire, une consommation maîtrisée et un coffre record. Mais la petite batterie limite la polyvalence autoroutière et les places arrière sont sacrifiées par le plancher surélevé. Un excellent choix pour usage quotidien urbain et périurbain, moins convaincant pour longs trajets fréquents.

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RenaultCaptur

2026/202715 essais analysés

Le Captur E-Tech 160 transforme réellement le SUV avec une motorisation plus performante et sobre. La nouvelle mécanique 1.8 apporte puissance, silence et consommations record (4,4-5,7 l/100 km). Châssis équilibré, habitacle spacieux et modulable grâce à banquette coulissante unique. Mais boîte à crabots lente, suspension ferme en ville, et garantie courte. Un excellent choix hybride polyvalent malgré ces réserves.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

Ford Puma

Renault Captur

Ford Puma : 78+4 : avantage Ford PumaConduite & ManiabilitéRenault Captur : 74
Ford Puma
Comportement routier de référence dans le segment, train avant incisif et précis. Direction bien calibrée mais manque de retour d'infos. Freinage régénératif peu progressif, pédale de frein difficile à doser.
Renault Captur
Châssis équilibré et précis, direction tranchante. E-Tech 160 plus performant (8,9s au 0-100 km/h). Mais boîte à crabots lente pied au plancher avec passages de rapports hésitants. Suspension ferme à basse vitesse, surtout avec jantes 19 pouces. Freinage délicat à doser.
Ford Puma : 65Qualité & Finition+11 : avantage Renault CapturRenault Captur : 76
Ford Puma
Assemblage soigné sans défaut apparent mais matériaux décevants avec plastiques durs omniprésents. Finitions correctes sans atteindre sensation premium. Quelques éléments moussés agréables au toucher.
Renault Captur
Nette progression des matériaux et assemblage par rapport à génération précédente. Présentation soignée en Esprit Alpine avec surpiqûres. Mais économies sur moussés de contreportes. Plastiques durs omniprésents en partie basse. Finitions correctes sans originalité.
Ford Puma : 70+2 : avantage Ford PumaConfortRenault Captur : 68
Ford Puma
Excellent compromis confort-dynamisme sur route avec amortissement bien calibré. Insonorisation remarquable, bruits d'air maîtrisés. Mais suspensions fermes en ville avec jantes 18 pouces, tassements secs sur cassis.
Renault Captur
Sièges corrects avec bon maintien. Insonorisation bruits d'air perfectible. E-Tech 160 plus silencieux que 145 mais moteur thermique bruyant en recharge batterie. Suspension ferme transmettant petites déformations, surtout en ville et jantes 19 pouces. Phases électriques très silencieuses.
Ford Puma : 72Budget totalRenault Captur : 72
Ford Puma
Prix d'achat compétitif dès 33 990 € avec équipement généreux. Consommation maîtrisée (14-15 kWh/100 km réels) mais batterie 43,6 kWh limite polyvalence autoroute. Garantie étendue 5 ans appréciable.
Renault Captur
Prix compétitif dès 24 900€, E-Tech 160 à 30 000€. Consommations excellentes : 4,4-5,7 l/100 km (hybride) contre 6,7-7 l (essence). Malus réduit (99 g CO2 pour hybride). Garantie courte (2 ans) pénalise. Rapport prix/équipement correct malgré options nombreuses.
Ford Puma : 68Technologie+14 : avantage Renault CapturRenault Captur : 82
Ford Puma
Écrans 12,8 et 12 pouces bien dimensionnés sous système Sync4 réactif mais menus touffus peu intuitifs. Reflets gênants sur instrumentation. Commandes climatisation passées au tactile, conduite one-pedal cachée dans sous-menus.
Renault Captur
Écran 10,4 pouces Android Automotive réactif et intuitif. Navigation Google fluide, services connectés. Bouton 'my safety switch' pratique pour désactiver aides. Instrumentation 10 pouces claire. Caméra 360° disponible. Seul défaut : caméra recul de mauvaise qualité.
Ford Puma : 62Vie à bord+18 : avantage Renault CapturRenault Captur : 80
Ford Puma
Coffre record de 523 litres avec Gigabox lavable plus frunk 43 litres. Mais places arrière très inhospitalières: plancher surélevé oblige à s'accroupir, genoux dans les oreilles, assises trop courtes. Acceptable enfants uniquement.
Renault Captur
Banquette coulissante 16 cm unique dans la catégorie. Coffre modulable 484-616 l (essence) ou 348-480 l (hybride). Rangements nombreux dont boîte à gants profonde. Habitabilité arrière généreuse aux jambes. Place centrale étroite. Double plancher en option ou selon finition.
Ford Puma : 64Autonomie & RechargeRenault Captur : –
Ford Puma
Batterie 43,6 kWh limite autonomie à 290-304 km réels usage mixte, 193-200 km sur autoroute. Recharge rapide efficace (10-80% en 21-23 min à 100 kW). Consommation maîtrisée mais absence pompe à chaleur pénalisante hiver.
Renault Captur
Pas de commentaire sur ce critère.

Ford Puma : 2 critères gagnés · Renault Captur : 3 · égalité : 1

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

Ford Puma

Points forts

Comportement routier de référence dans le segment
Coffre record de 523 litres avec Gigabox lavable
Consommation réellement basse (14-15 kWh/100 km)
Recharge rapide efficace (21-23 min de 10 à 80%)
Prix compétitif dès 33 990 € avec équipement généreux
Insonorisation remarquable, bruits d'air maîtrisés
Garantie étendue à 5 ans ou 100 000 km

Points faibles

Places arrière très inhospitalières avec plancher surélevé
Autonomie limitée à 290-304 km réels usage mixte
Matériaux intérieurs décevants avec plastiques durs
Freinage régénératif peu progressif et pédale difficile à doser
Absence de pompe à chaleur même en option
Reflets gênants sur écrans et menus peu intuitifs
Suspensions fermes en ville avec jantes 18 pouces

Renault Captur

Points forts

Motorisation E-Tech 160 performante et sobre
Consommations exceptionnelles sous 6 l/100 km
Banquette coulissante sur 16 cm unique
Habitabilité et rangements généreux
Interface Android Automotive réactif
Châssis équilibré et sécurisant
Tarifs contenus dès 24 900€

Points faibles

Boîte à crabots lente aux reprises
Suspension ferme à basse vitesse
Moteur thermique bruyant en recharge
Garantie courte de 2 ans seulement
Options nombreuses et coûteuses
Freinage difficile à doser

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de Ford Puma et Renault Captur
Critère	Ford Puma	Renault Captur
Prix à partir de	27 790 €	26 400 €
Prix jusqu'à	38 290 €	35 200 €
Malus 2026	0–1 504 €	0–983 €
Énergies	Diesel, Électrique, Essence	Essence, GPL/GNV, Hybride
Puissance	125–170 ch	100–160 ch
Longueur	4,19–4,23 m	4,24 m
Largeur	1,81 m	1,8 m
Hauteur	1,53–1,55 m	1,58 m
Coffre	456 L	616 L
Places	5	5
Poids à vide	1 241–1 325 kg	1 279–1 347 kg
CO2	121–135 g/km	99–130 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Moteurs et finitions

Ford Puma

4 motorisations • 10 finitions

Renault Captur

5 motorisations • 3 finitions

Essence

Électrique

GPL/GNV

Hybride

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

Ford Puma

3 essais analysés

Le Moniteur Automobile
juin 2025
Olivier-maloteaux
Fiat 600 vs. Ford Puma vs. Opel Mokka vs. Renault Captur vs. Suzuki Vitara: Mini-SUV, mini hybridation (nouvel onglet)
« Vous recherchez un petit SUV sobre et économique? La technique micro-hybride promet une mobilité à faible consommation, abordable et sans contraintes de recharge ni d’autonomie. Mais dans les faits? Confrontation de cinq modèles du genre. Texte : Olivier Maloteaux | Photos : Jonathan Godin »
Comparatif
Note estimée par la rédaction
L'Argus
déc. 2024
Mathieu Sentis
Essai Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 restylé : en 2024, il arrête l’alcool (nouvel onglet)
« À l’occasion de son restylage, le Ford Puma délaisse sa version Flexifuel, qui représentait 82 % de ses ventes en 2023. Abreuvé à l’onéreux sans-plomb plutôt qu’à l’abordable alcool de betterave (éthanol E85), il déploie d’autres arguments pour rester l’alternative aux Renault Captur et Peugeot 2008. »
Note estimée par la rédaction
Le Moniteur Automobile
sept. 2024
Frederic-kevers
Ford Puma (2024) : évolution intérieure (nouvel onglet)
« Ford offre une facelift à son petit crossover. Si les changements extérieurs restent mineurs, le Ford Puma s'offre une planche de bord entièrement remaniée et nettement plus au gout du jour ! »

Renault Captur

15 essais analysés

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