Design audacieux américain qui ne laisse pas indifférent, pour le meilleur comme pour le pire. SUV 7 places spacieux, confortable et très équipé, idéal pour grandes familles recherchant habitabilité XXL et modularité aboutie. Transmission intégrale rassurante et bon voyageur sur autoroute. Mais performances justes en charge, consommations élevées batterie vide et surtout autonomie électrique décevante du PHEV (30 km réels). Prix élevé (>59 500 €) et malus masse limitent les ambitions commerciales au marché particulier aisé.
Le Renault Austral restylé 2025 corrige efficacement les défauts de la version initiale (confort, insonorisation) et adopte un design moderne inspiré du Rafale. L'unique motorisation E-Tech 200 ch full hybrid offre un excellent compromis entre performances et sobriété (4,1 à 6,7 l/100 km). Malgré un tarif en hausse (41 800 € minimum), il se distingue par son système multimédia de pointe, son habitabilité familiale et son comportement routier dynamique avec l'option 4Control.
Hyundai Santa Fe : 68Conduite & Maniabilité+6 : avantage Renault AustralRenault Austral : 74
Hyundai Santa Fe
Puissance juste (215-253 ch) pour 1,9-2,2 tonnes, reprises nécessitant anticipation. Accélérations sans peps avec léger délai au démarrage. Moteur thermique 1.6 bruyant sous charge avec sonorité peu raffinée. Comportement routier néanmoins sain avec bon confort, châssis prévisible bien que nonchalant.
Renault Austral
Comportement routier dynamique et équilibré, proche d'une berline. Direction précise, train avant incisif, roulis bien contenu. Option 4Control (1 500 €) améliore grandement l'agilité avec diamètre de braquage réduit à 10,1 m. Mais boîte à crabots lente et hésitante en conduite enlevée, le 1.2 TCe grogne désagréablement à haut régime.
Hyundai Santa Fe : 75Qualité & Finition+1 : avantage Renault AustralRenault Austral : 76
Hyundai Santa Fe
Qualité perçue en hausse se rapprochant du premium avec matériaux globalement sérieux et assemblage qualitatif. Présentation intérieure valorisante et équipement généreux. Cependant, plastiques console centrale et partie basse font parfois cheap, manquant de cachet selon certains essayeurs.
Renault Austral
Finition Esprit Alpine flatteuse avec nombreux garnissages Alcantara (sellerie, planche de bord, volant). Assemblages sérieux, qualité perçue dans la bonne moyenne du segment. Matériaux nobles en partie haute, plastiques plus durs en partie basse. Nouveaux sièges plus enveloppants au restylage.
Hyundai Santa Fe : 78+3 : avantage Hyundai Santa FeConfortRenault Austral : 75
Hyundai Santa Fe
Bon niveau de confort général avec suspensions souples qui absorbent efficacement les irrégularités. Sièges excellents avec repose-jambes transformant l'avant en transat (finition haut de gamme). Insonorisation soignée sur autoroute. Cependant, filtration perfectible des petites irrégularités haute fréquence avec jantes 20 pouces.
Renault Austral
Confort nettement amélioré au restylage avec nouveaux amortisseurs et butées de choc empruntés au Rafale. Suspension filtre bien les aspérités dès 50 km/h. Insonorisation renforcée (vitrage feuilleté, nouveaux joints) réduit bruits d'air jusqu'à 6 dB. Reste des percussions sur roues 20 pouces. Sièges confortables sur longs trajets avec maintien renforcé.
Hyundai Santa Fe : 58Budget total+10 : avantage Renault AustralRenault Austral : 68
Hyundai Santa Fe
Prix élevé dès 59 500 € (PHEV) ou 60 999 € (HEV), soit +4 650 € vs génération précédente. Consommations HEV correctes (7 l/100 km) mais PHEV décevant batterie vide (jusqu'à 10 l/100 km). Malus masse PHEV 4 820 €. Déductibilité fiscale limitée (51%) pénalisante pour flottes.
Renault Austral
Tarif d'accès élevé à 41 800 € après restylage (+8 400 € vs ancienne version 130 ch). Consommation contenue avec moyenne réelle 4,1 à 6,7 l/100 km selon usage. Autonomie généreuse jusqu'à 1 400 km grâce au réservoir 55 l. Aucun malus CO2 ni poids en 2025.
Hyundai Santa Fe : 80Technologie+2 : avantage Renault AustralRenault Austral : 82
Hyundai Santa Fe
Double écran incurvé 12,3 pouces réactif, affichage tête haute, caméra 360° très efficace, angles morts avec caméra sur instrumentation. Conduite semi-autonome niveau 2, audio Bose. Mais système d'info-divertissement parfois confus avec menus difficiles d'accès. Alertes omniprésentes et très bavardes revenant à chaque démarrage.
Renault Austral
Système OpenR Link avec Android Automotive parmi les meilleurs du marché : rapide, intuitif, intégration Google Maps/Waze/YouTube excellente. Écrans généreux 12 pouces (instrumentation et central). Reconnaissance faciale conducteur inédite sur Esprit Alpine. Android Auto et Apple CarPlay sans fil. 32 systèmes d'aide à la conduite.
Hyundai Santa Fe : 85+7 : avantage Hyundai Santa FeVie à bordRenault Austral : 78
Hyundai Santa Fe
Habitabilité exceptionnelle avec espace royal au 2e rang et 7 places utilisables (strapontins dépannage adultes). Coffre impressionnant : 711-985 litres (5 places), jusqu'à 2 000 litres banquettes rabattues. Banquette coulissante, nombreux rangements astucieux dont accoudoir à double ouverture. Modularité très poussée.
Renault Austral
Habitabilité généreuse, surtout à l'arrière avec espace jambes supérieur de 5 cm au Symbioz et largeur coudes +8 cm. Banquette coulissante 16 cm (série Esprit Alpine uniquement). Volume coffre 430-555 l selon position banquette, forme carrée et pratique. Hayon motorisé mains libres. Rangements nombreux à l'avant. Dossiers banquette inclinables.
Hyundai Santa Fe : 52Autonomie & Recharge+20 : avantage Renault AustralRenault Austral : 72
Hyundai Santa Fe
PHEV : autonomie électrique décevante (30 km réels vs 54 km WLTP). Batterie 13,8 kWh drainée rapidement. Puissance recharge très faible (3,7 kW, 3h30 minimum), en-dessous standards marché (vs 7,4 kW concurrents). Consommation batterie vide élevée (10 l/100 km autoroute). Double peine pour usage quotidien.
Renault Austral
Version E-Tech 200 PHEV consomme 4,1 à 6,7 l/100 km selon usage (Motor1 : 4,10 l/100 sur 360 km, 50% du trajet en électrique). Autonomie électrique partielle avec batterie 2 kWh permettant phases 100% électriques fréquentes en ville jusqu'à 50-60 km/h. Réservoir 55 l offre autonomie totale jusqu'à 1 400 km. Pas de prise pour recharge externe.
Hyundai Santa Fe : 2 critères gagnés · Renault Austral : 5 · égalité : 0
03
Section 3 sur 06
Points forts et faibles
Hyundai Santa Fe
Points forts
+Habitabilité exceptionnelle meilleure du segment
+Coffre immense jusqu'à 2000 litres modulable
+Modularité très poussée avec 7 places utilisables
+Design original audacieux qui se démarque
+Confort de marche et insonorisation soignés
+Équipement série généreux dès première finition
+Transmission intégrale mécanique de série PHEV
+Garantie 5 ans kilométrage illimité
Points faibles
−Prix élevé dès 59 500 euros minimum
−Autonomie électrique décevante 30 km réels PHEV
−Consommations batterie vide jusqu'à 10 litres
−Puissance recharge très faible 3,7 kW PHEV
−Malus masse 4820 euros sur version PHEV
−Performances justes en charge avec 2,2 tonnes
−Moteur thermique bruyant sous forte sollicitation
−Déductibilité fiscale limitée 51 pourcent
Renault Austral
Points forts
+Consommation exceptionnelle de 4,1 l/100 km possible
+Autonomie jusqu'à 1 400 km avec un plein
+Système multimédia OpenR Link parmi les meilleurs
+Habitabilité arrière généreuse avec banquette coulissante
+Comportement dynamique et agile avec 4Control
+Confort et insonorisation améliorés au restylage
Points faibles
−Prix d'accès grimpé à 41 800 € (+8 400 € vs ancienne version 130 ch)
−Boîte à crabots lente et hésitante en conduite dynamique
−Moteur 3 cylindres braille désagréablement en forte charge
−Banquette coulissante désormais réservée à Esprit Alpine
−Volume coffre moyen pour la catégorie (430-555 l)
−Options nombreuses et coûteuses (4Control, Matrix LED, etc.)
04
Section 4 sur 06
Chiffres clés
Chiffres clés de Hyundai Santa Fe et Renault Austral
« Découvrez notre essai de la Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI 215ch HEV - 7 Places - 2025. Avec ses sept places et sa motorisation hybride de base sobre et suffisante, le Hyundai Santa Fe ne manque pas d'arguments pour séduire les grandes familles. »
« A sa version rechargeable, le SUV coréen ajoute une hybride “tout court” ; moins chère et pas forcément plus gourmande. Un bon plan à néanmoins confirmer une calculatrice à la main… »
« Conçu en premier lieu pour le marché US, le nouveau Santa Fe se distingue de ses concurrents habituels par son design audacieux, son gabarit XXL et ses 7 places d’office. Essai de la version hybride rechargeable. »
« Test détaillé de la 5e génération du Hyundai Santa Fe hybride (HEV 215 ch). Design audacieux et distinctif, habitacle spacieux et raffiné avec équipements généreux. Bon confort de marche mais performances justes en charge, consommation variable (6,9-10 l/100km). Positionnement tarifaire élevé (>61.000€) limitant ses ambitions commerciales. »
« Essai du Hyundai Santa Fé 2024 HEV de 215 ch. Design osé et parallélépipédique pour sortir du lot. SUV familial spacieux, confortable et bien équipé, mais peu dynamique. Consommation correcte (7 l/100 km), moteur bruyant sous charge. Hybride autorechargeable avec faible capacité électrique. Prix élevé mais équipement généreux. »
« Le nouveau Hyundai Santa Fe 2024 rompt avec son prédécesseur en adoptant un design américain monolithique et angulaire. Ce SUV hybride rechargeable 7 places de 253 ch offre 54 km d'autonomie électrique, un habitacle spacieux et modulable, et une finition premium. Malgré un design polarisant et quelques alertes trop insistantes, il convainc par sa polyvalence et son équipement. »
« Découvrez notre essai de la Hyundai Santa Fe. Vous voulez rouler différent en famille ? Hyundai a la solution avec son nouveau Santa Fe, un SUV hybride sept places à la forte personnalité. »
« Avec leur motorisation hybride puissante, leur espace intérieur accueillant et leur présentation soignée, les Hyundai Tucson et Renault Austral récemment restylés comptent parmi les plus homogènes des SUV compacts. Lequel des deux est le plus recommandable ? »
« Tout sur la consommation réelle du Renault Austral restylée 2026, celle avec le moteur 1.2 full hybrid de 200 CV, traction avant et boîte automatique. »
« Pour les familles qui paient leur voiture de leur poche, l’hybride «autorechargeable» reste plus abordable que les modèles plug-in et full électriques. Confrontation de deux SUV hybrides sans prise, qui viennent de s’offrir un petit lifting. Texte : Olivier Maloteaux | Photos : Jonathan Godin »
« Dérivé du Captur, le récent Renault Symbioz est finalement plus proche de l’Austral en termes de dimensions, de volume de coffre… et de puissance avec son nouveau moteur hybride 1.8 de 160 ch cumulés. Fraîchement restylé mais bien plus cher, l’Austral 1.2 E-Tech 200 tremble déjà. »
« Le Renault Austral vient de subir une cure de jouvence. Une vraie "Renaulution", comme ils disent à Boulogne. L’idée ? Faire de ce SUV le chainon manquant entre le familier Kadjar (qu’on a déjà oublié) et les nouvelles ambitions de la marque symbolisées par le Rafale et le dernier Espace. Un exercice périlleux, un peu comme tenter de faire de l’aligot dans une station spatiale : il faut que ça reste cohérent, tout en gravitant dans un nouvel univers. »
« En pleine reconquête du segment des SUV familiaux, avec une offre particulièrement fournie, Renault procède déjà au premier restylage de son Austral. En profondeur. »
« ESSAI. Apparu en 2022 pour succéder au Kadjar et avec dans l＇idée de concurrencer plus efficacement le best-seller de Peugeot, le 3008, l＇Austral a partiellement réussi sa mission. Et ce restylage de mi-carrière, qui lui donne un vrai coup de jeune, va probablement l＇y aider encore plus. Reste que le tarif de base bondit, à cause de la disparition des moteurs d＇entrée de gamme... »
« À l’occasion de son restylage, le Renault Austral bénéficie d’une bonne cure cosmétique, peaufine son agrément et se dote de la reconnaissance faciale. Nous l’avons testé en version hybride E-Tech 200, avant l'arrivée du nouveau Citroën C5 Aircross. »
« Essai du Renault Austral hybride restylé 2025 avec moteur E-Tech 200 ch. Le SUV familial adopte le nouveau design Renault type Rafale et corrige ses faiblesses en confort et insonorisation. Désormais uniquement proposé en hybride 200 ch, il bénéficie de 4 roues directrices et d'une consommation maîtrisée (6,2 l/100 km). Prix à partir de 41 800 €. »
« Essai du Renault Austral restylé 2025, qui adopte un design inspiré du Rafale avec une face avant redessinée. Peu de changements mécaniques, mais des améliorations esthétiques, de confort acoustique et de connectivité. La version full hybrid E-Tech de 200 ch offre une consommation raisonnable autour de 6-6,5 l/100 km. »
« Bien plus séduisant et moderne que le Kadjar qu'il remplace, l'Austral attend de pied ferme la troisième génération de son rival préféré : le Peugeot 3008. Dans la besace du SUV Renault, de belles qualités... »
« Lancé fin 2022, le Renault Austral a accueilli un gros restylage mi-2025. C'est l'occasion de repasser sa nouvelle gamme au peigne fin, pour sélectionner les meilleurs Austral hybrides... et ceux à éviter. »
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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