Design audacieux américain qui ne laisse pas indifférent, pour le meilleur comme pour le pire. SUV 7 places spacieux, confortable et très équipé, idéal pour grandes familles recherchant habitabilité XXL et modularité aboutie. Transmission intégrale rassurante et bon voyageur sur autoroute. Mais performances justes en charge, consommations élevées batterie vide et surtout autonomie électrique décevante du PHEV (30 km réels). Prix élevé (>59 500 €) et malus masse limitent les ambitions commerciales au marché particulier aisé.
Le Tayron se positionne comme un SUV familial spacieux et confortable, avec un coffre record et une autonomie PHEV convaincante. Mais son positionnement tarifaire premium (10 000 € de plus que le 5008) et l'absence de 7 places sur les PHEV questionnent sa pertinence. Comportement routier sain mais peu dynamique, finitions soignées mais ergonomie trop digitale.
Hyundai Santa Fe : 68Conduite & ManiabilitéVolkswagen Tayron : 68
Hyundai Santa Fe
Puissance juste (215-253 ch) pour 1,9-2,2 tonnes, reprises nécessitant anticipation. Accélérations sans peps avec léger délai au démarrage. Moteur thermique 1.6 bruyant sous charge avec sonorité peu raffinée. Comportement routier néanmoins sain avec bon confort, châssis prévisible bien que nonchalant.
Volkswagen Tayron
Comportement sain et sécurisant mais peu dynamique. Direction précise mais peu communicative, train avant vite débordé en conduite appuyée. Le 1.5 eTSI 150 manque de coffre avec charge, le TDI 150 offre un couple généreux de 360 Nm. Boîte DSG7 sujette à hésitations et rétrogradages lents.
Hyundai Santa Fe : 75+1 : avantage Hyundai Santa FeQualité & FinitionVolkswagen Tayron : 74
Hyundai Santa Fe
Qualité perçue en hausse se rapprochant du premium avec matériaux globalement sérieux et assemblage qualitatif. Présentation intérieure valorisante et équipement généreux. Cependant, plastiques console centrale et partie basse font parfois cheap, manquant de cachet selon certains essayeurs.
Volkswagen Tayron
Finition soignée et présentation plus cossue que le Tiguan, avec matériaux de qualité en partie haute. Assemblage impeccable et détails raffinés (plaquages rétroéclairés, surpiqûres). Toutefois, plastiques durs et légers en partie basse de l'habitacle.
Hyundai Santa Fe : 78ConfortVolkswagen Tayron : 78
Hyundai Santa Fe
Bon niveau de confort général avec suspensions souples qui absorbent efficacement les irrégularités. Sièges excellents avec repose-jambes transformant l'avant en transat (finition haut de gamme). Insonorisation soignée sur autoroute. Cependant, filtration perfectible des petites irrégularités haute fréquence avec jantes 20 pouces.
Volkswagen Tayron
Confort de haut niveau, notamment avec suspension DCC Pro absorbant aspérités sans sourciller. Sièges ergonomiques avec massage très efficace. Insonorisation remarquable en mode électrique, mais moteur thermique bruyant quand sollicité. Mouvements de caisse bien maîtrisés, roulis marqué uniquement en virages serrés.
Hyundai Santa Fe : 58Budget totalVolkswagen Tayron : 58
Hyundai Santa Fe
Prix élevé dès 59 500 € (PHEV) ou 60 999 € (HEV), soit +4 650 € vs génération précédente. Consommations HEV correctes (7 l/100 km) mais PHEV décevant batterie vide (jusqu'à 10 l/100 km). Malus masse PHEV 4 820 €. Déductibilité fiscale limitée (51%) pénalisante pour flottes.
Volkswagen Tayron
Tarifs élevés dès 50 800 € (jusqu'à 70 000 € en PHEV R-Line), soit 10 000 à 13 000 € de plus que Peugeot 5008 équivalent. Malus CO2+poids atteignant 7 439 € sur diesel. Consommations correctes : 6,9 l/100 km en TDI, 6 l/100 km en PHEV batterie vide, mais eTSI 150 décevant à 10 l/100 km.
Hyundai Santa Fe : 80+8 : avantage Hyundai Santa FeTechnologieVolkswagen Tayron : 72
Hyundai Santa Fe
Double écran incurvé 12,3 pouces réactif, affichage tête haute, caméra 360° très efficace, angles morts avec caméra sur instrumentation. Conduite semi-autonome niveau 2, audio Bose. Mais système d'info-divertissement parfois confus avec menus difficiles d'accès. Alertes omniprésentes et très bavardes revenant à chaque démarrage.
Volkswagen Tayron
Écran tactile 12,9 ou 15 pouces enfin fluide et réactif, interface bien agencée. Connectivité Apple CarPlay/Android Auto sans fil. Instrumentation numérique claire. Mais ergonomie trop digitale avec commandes physiques réduites au minimum, sliders sensitifs température pénibles. ADAS intrusives (freinage auto).
Hyundai Santa Fe : 85+9 : avantage Hyundai Santa FeVie à bordVolkswagen Tayron : 76
Hyundai Santa Fe
Habitabilité exceptionnelle avec espace royal au 2e rang et 7 places utilisables (strapontins dépannage adultes). Coffre impressionnant : 711-985 litres (5 places), jusqu'à 2 000 litres banquettes rabattues. Banquette coulissante, nombreux rangements astucieux dont accoudoir à double ouverture. Modularité très poussée.
Volkswagen Tayron
Coffre immense : 705 à 1 947 litres en PHEV, 850 à 2 090 litres en thermique. Banquette coulissante sur 18 cm offrant espace généreux aux jambes. Nombreux rangements pratiques. Mais troisième rangée inconfortable pour adultes, réservée au dépannage. PHEV privés des 7 places à cause de la batterie.
Hyundai Santa Fe : 52Autonomie & Recharge+20 : avantage Volkswagen TayronVolkswagen Tayron : 72
Hyundai Santa Fe
PHEV : autonomie électrique décevante (30 km réels vs 54 km WLTP). Batterie 13,8 kWh drainée rapidement. Puissance recharge très faible (3,7 kW, 3h30 minimum), en-dessous standards marché (vs 7,4 kW concurrents). Consommation batterie vide élevée (10 l/100 km autoroute). Double peine pour usage quotidien.
Volkswagen Tayron
Autonomie électrique réaliste de 90 à 100 km sur les PHEV (vs 114-142 km WLTP), proche des annonces. Batterie 19,7 kWh nets. Recharge DC 50 kW (10-80% en 25 min) et AC 11 kW (0-100% en 2h30). Consommation mixte PHEV batterie vide à 6 l/100 km. Gestion fluide des transitions thermique-électrique.
Hyundai Santa Fe : 3 critères gagnés · Volkswagen Tayron : 1 · égalité : 3
03
Section 3 sur 06
Points forts et faibles
Hyundai Santa Fe
Points forts
+Habitabilité exceptionnelle meilleure du segment
+Coffre immense jusqu'à 2000 litres modulable
+Modularité très poussée avec 7 places utilisables
+Design original audacieux qui se démarque
+Confort de marche et insonorisation soignés
+Équipement série généreux dès première finition
+Transmission intégrale mécanique de série PHEV
+Garantie 5 ans kilométrage illimité
Points faibles
−Prix élevé dès 59 500 euros minimum
−Autonomie électrique décevante 30 km réels PHEV
−Consommations batterie vide jusqu'à 10 litres
−Puissance recharge très faible 3,7 kW PHEV
−Malus masse 4820 euros sur version PHEV
−Performances justes en charge avec 2,2 tonnes
−Moteur thermique bruyant sous forte sollicitation
−Déductibilité fiscale limitée 51 pourcent
Volkswagen Tayron
Points forts
+Coffre immense de 705 à 2 090 litres selon configuration
+Habitabilité généreuse avec banquette coulissante sur 18 cm
+Confort de suspension excellent, notamment avec DCC Pro
+Autonomie électrique réaliste de 90-100 km sur PHEV
+Finition soignée et présentation plus cossue que Tiguan
+Moteur TDI 150 sobre à 6,9 l/100 km avec couple généreux
+Équipement de série complet dès l'entrée de gamme
+Système multimédia enfin fluide et réactif
Points faibles
−Tarifs très élevés dès 50 800 €, jusqu'à 70 000 € en PHEV
−Pas de 7 places sur versions hybrides rechargeables
−Troisième rangée inconfortable, réservée au dépannage
−Comportement routier peu dynamique, direction peu communicative
−Moteur eTSI 150 bruyant et gourmand à 10 l/100 km
−Boîte DSG7 avec hésitations et rétrogradages lents
−Malus CO2+poids atteignant 7 439 € sur diesel
−Ergonomie trop digitale avec commandes sensitives pénibles
04
Section 4 sur 06
Chiffres clés
Chiffres clés de Hyundai Santa Fe et Volkswagen Tayron
« Découvrez notre essai de la Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI 215ch HEV - 7 Places - 2025. Avec ses sept places et sa motorisation hybride de base sobre et suffisante, le Hyundai Santa Fe ne manque pas d'arguments pour séduire les grandes familles. »
« A sa version rechargeable, le SUV coréen ajoute une hybride “tout court” ; moins chère et pas forcément plus gourmande. Un bon plan à néanmoins confirmer une calculatrice à la main… »
« Conçu en premier lieu pour le marché US, le nouveau Santa Fe se distingue de ses concurrents habituels par son design audacieux, son gabarit XXL et ses 7 places d’office. Essai de la version hybride rechargeable. »
« Test détaillé de la 5e génération du Hyundai Santa Fe hybride (HEV 215 ch). Design audacieux et distinctif, habitacle spacieux et raffiné avec équipements généreux. Bon confort de marche mais performances justes en charge, consommation variable (6,9-10 l/100km). Positionnement tarifaire élevé (>61.000€) limitant ses ambitions commerciales. »
« Essai du Hyundai Santa Fé 2024 HEV de 215 ch. Design osé et parallélépipédique pour sortir du lot. SUV familial spacieux, confortable et bien équipé, mais peu dynamique. Consommation correcte (7 l/100 km), moteur bruyant sous charge. Hybride autorechargeable avec faible capacité électrique. Prix élevé mais équipement généreux. »
« Le nouveau Hyundai Santa Fe 2024 rompt avec son prédécesseur en adoptant un design américain monolithique et angulaire. Ce SUV hybride rechargeable 7 places de 253 ch offre 54 km d'autonomie électrique, un habitacle spacieux et modulable, et une finition premium. Malgré un design polarisant et quelques alertes trop insistantes, il convainc par sa polyvalence et son équipement. »
« Découvrez notre essai de la Hyundai Santa Fe. Vous voulez rouler différent en famille ? Hyundai a la solution avec son nouveau Santa Fe, un SUV hybride sept places à la forte personnalité. »
« Si ses dimensions XXL et son intérieur high-tech en font une référence de l＇accueil, que vaut réellement sa motorisation d＇accès 1.5 eTSI de 150 ch ? Entre un confort royal sur autoroute et les limites physiques d＇un petit bloc essence face aux taxes écologiques, nous avons testé ce SUV grand format pour savoir si l＇économie à l＇achat est réelle ou illusoire. »
« ESSAI - Version la plus puissante de la gamme hybride rechargeable du SUV Volkswagen, la 272 ch n’est proposée que dans les onéreuses finitions R Line. Cela en vaut-il la peine ? Réponse avec le test de ce Tayron en finition R-Line Exclusive. »
« S’intercalant entre le Tiguan et le Touareg, en lieu et place du précédent Allspace, ce nouveau SUV est disponible en plusieurs motorisations, dont un diesel, et peut accueillir jusqu’à 7 passagers. Nous avons toutefois fait le choix de l’hybride rechargeable, limité à 5 places… »
« Découvrez notre essai de la Volkswagen Tayron. Le Tayron est le SUV Volkswagen des familles, avec jusqu'à 7 places et une modularité poussée. Embarquez avec nous à bord de la version eTSI 150 ch ! »
« Essai du Volkswagen Tayron eHybrid 272ch, successeur du Tiguan Allspace. Ce SUV familial 7 places offre un espace généreux et une autonomie électrique de 95 km, mais l'hybride rechargeable ne permet pas d'accéder aux 7 places. Un positionnement tarifaire élevé questionne sa pertinence face au Tiguan standard. »
« Depuis l’arrêt de la commercialisation du Tiguan Allspace, il n’y avait plus de SUV 7 places chez Volkswagen. Cette lacune est désormais comblée avec l’arrivée du Tayron. Essai de la version hybride rechargeable 204 ch. »
« Découvrez notre essai de la Volkswagen Tayron eTSI 150 Life Plus 7 places (2025). Le Tayron vient prendre la place laissée vacante par le Tiguan AllSpace, non reconduit au changement de génération. »
« Remplaçant du Tiguan Allspace, le nouveau Volkswagen Tayron reprend le rôle de transporteur de troupes de la gamme, tout en affirmant sa personnalité. Pour ce premier contact, nous avons choisi une version 7 places dotée du moteur Diesel de 150 ch. »
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