Le Qashqai e-Power 2025 corrige ses principaux défauts avec une consommation autoroutière enfin maîtrisée (7l vs 8,5l) et un silence de fonctionnement exemplaire. Sa technologie hybride série unique offre la douceur d'une électrique sans contrainte de recharge, avec une autonomie théorique de 1000-1200km. La qualité perçue progresse, l'équipement technologique convainc, et les tarifs baissent de 2000€. Seuls bémols : confort perfectible avec jantes 20 pouces, habitabilité arrière moyenne et mode e-Pedal peu ergonomique. Référence des SUV compacts hybrides.
Le Renault Austral restylé 2025 corrige efficacement les défauts de la version initiale (confort, insonorisation) et adopte un design moderne inspiré du Rafale. L'unique motorisation E-Tech 200 ch full hybrid offre un excellent compromis entre performances et sobriété (4,1 à 6,7 l/100 km). Malgré un tarif en hausse (41 800 € minimum), il se distingue par son système multimédia de pointe, son habitabilité familiale et son comportement routier dynamique avec l'option 4Control.
Agrément proche d'un EV grâce à la propulsion électrique, relances immédiates et fluides. Direction communicative, comportement sain mais sans passion. Diamètre de braquage important en ville, mode e-Pedal complique le dosage du freinage.
Renault Austral
Comportement routier dynamique et équilibré, proche d'une berline. Direction précise, train avant incisif, roulis bien contenu. Option 4Control (1 500 €) améliore grandement l'agilité avec diamètre de braquage réduit à 10,1 m. Mais boîte à crabots lente et hésitante en conduite enlevée, le 1.2 TCe grogne désagréablement à haut régime.
Finitions hautes (Alcantara, cuir matelassé) valorisantes, ambiance premium. Plastiques durs persistants en partie basse (boîte à gants notamment). Assemblage soigné, qualité perçue en hausse vs génération précédente.
Renault Austral
Finition Esprit Alpine flatteuse avec nombreux garnissages Alcantara (sellerie, planche de bord, volant). Assemblages sérieux, qualité perçue dans la bonne moyenne du segment. Matériaux nobles en partie haute, plastiques plus durs en partie basse. Nouveaux sièges plus enveloppants au restylage.
Sièges excellents avec bon maintien, position de conduite idéale. Insonorisation améliorée (-5,6dB), trois-cylindres discret. Suspension ferme/trépidante sur petits défauts avec jantes 20 pouces, bruits de roulement amplifiés. Filtrage amélioré avec train multibras.
Renault Austral
Confort nettement amélioré au restylage avec nouveaux amortisseurs et butées de choc empruntés au Rafale. Suspension filtre bien les aspérités dès 50 km/h. Insonorisation renforcée (vitrage feuilleté, nouveaux joints) réduit bruits d'air jusqu'à 6 dB. Reste des percussions sur roues 20 pouces. Sièges confortables sur longs trajets avec maintien renforcé.
Prix attractif à 37600€, consommations réelles contenues (4,7l route, 7l autoroute), intervalles vidange allongés à 20000km. Tarif en baisse de 2000€ vs génération précédente, évite malus écologique avec 102-106g CO2.
Renault Austral
Tarif d'accès élevé à 41 800 € après restylage (+8 400 € vs ancienne version 130 ch). Consommation contenue avec moyenne réelle 4,1 à 6,7 l/100 km selon usage. Autonomie généreuse jusqu'à 1 400 km grâce au réservoir 55 l. Aucun malus CO2 ni poids en 2025.
Écran 12,3 pouces réactif avec Google intégré (Maps, Assistant vocal). Caméra 360° performante avec capot transparent. Instrumentation 12,3 pouces claire. Ergonomie préservée avec commandes physiques clim, raccourcis aides au volant bien pensés.
Renault Austral
Système OpenR Link avec Android Automotive parmi les meilleurs du marché : rapide, intuitif, intégration Google Maps/Waze/YouTube excellente. Écrans généreux 12 pouces (instrumentation et central). Reconnaissance faciale conducteur inédite sur Esprit Alpine. Android Auto et Apple CarPlay sans fil. 32 systèmes d'aide à la conduite.
Nissan Qashqai : 68Vie à bord+10 : avantage Renault AustralRenault Austral : 78
Nissan Qashqai
Habitabilité arrière quelconque dans la catégorie, espace jambes limité. Coffre 455-1621l correct sans record, plancher modulable dès N-Connecta. Pas de banquette coulissante. Portes arrière s'ouvrant à 90° facilitent accès sièges enfants.
Renault Austral
Habitabilité généreuse, surtout à l'arrière avec espace jambes supérieur de 5 cm au Symbioz et largeur coudes +8 cm. Banquette coulissante 16 cm (série Esprit Alpine uniquement). Volume coffre 430-555 l selon position banquette, forme carrée et pratique. Hayon motorisé mains libres. Rangements nombreux à l'avant. Dossiers banquette inclinables.
Version E-Tech 200 PHEV consomme 4,1 à 6,7 l/100 km selon usage (Motor1 : 4,10 l/100 sur 360 km, 50% du trajet en électrique). Autonomie électrique partielle avec batterie 2 kWh permettant phases 100% électriques fréquentes en ville jusqu'à 50-60 km/h. Réservoir 55 l offre autonomie totale jusqu'à 1 400 km. Pas de prise pour recharge externe.
« Apparue à l’été 2022, restylée en 2024, la troisième génération de Qashqai a reçu depuis, une évolution de son système hybride e-Power. Douceur de fonctionnement et surtout consommation très intéressante avec l’autonomie qui va avec en font un sacré client d’autant qu’il bénéficie toujours d’une belle habitabilité. »
« Décembre venait de s’installer sans demander la permission. Un froid discret mais persistant, celui qui pique les doigts au moment de fermer la porte et qui transforme chaque matin en petite épreuve logistique. Paris se réveillait sous un ciel gris uniforme, les trottoirs luisaient d’humidité, et les passants marchaient vite, col relevé, regard pressé. En bas de l’immeuble, un Nissan Qashqai attendait. Pas un modèle d’exposition, pas un prétexte à discours. Juste une voiture prête à rouler. Direction Arras, en famille, pour découvrir le marché de Noël. Un Paris – Arras – Paris, comme des milliers de Français en font chaque année. Et c’est précisément là que se joue la vérité d’un essai automobile. »
« Le Nissan Qashqai e-Power évolue avec sa 3ème génération de technologie hybride. Plus puissant (205 ch), plus silencieux (-5,6 dB), et plus sobre (4,5 l/100 km). Autonomie de 1000 km réaliste, prix en baisse à partir de 37 600€. Une expérience proche du 100% électrique sans contrainte de recharge. »
« Essai 100% urbain du Nissan Qashqai e-POWER de troisième génération. Le crossover hybride impressionne par son agrément de conduite électrique, ses consommations maîtrisées (4,5 l/100 km) et son autonomie exceptionnelle de 1 200 km. Confort, équipement généreux et prix revu à la baisse (à partir de 37 600€) en font une référence urbaine. »
« Découvrez notre essai de la Nissan Qashqai III e-POWER (2025). L'original système hybride e-Power de Nissan simplifie et optimise le 1.5 thermique afin d'abaisser la consommation du Qashqai dont l'autonomie atteint 1 000 km »
« Le Kia Sportage s’offre un profond restylage. L’occasion de le confronter à l’un de ses principaux concurrents sur le segment des SUV familiaux, le Nissan Qashqai, dont la fameuse chaîne cinématique e-Power vient d’être encore optimisée. »
« Le Nissan Qashqai e-Power de 3ème génération améliore significativement sa consommation grâce à un nouveau moteur hybride-série avec technologie STARC et architecture 5-in-1. Essai complet avec mesures réelles : 4,7 l/100 km en mixte (-1 l), 6,7 l/100 km sur autoroute (-1,1 l). Performances rehaussées (0-100 en 7,5s) et agrément bonifié avec moins de vibrations et bruit. »
« On avait enterré le Diesel avec tambours et trompettes, banni des centres-villes, jeté aux orties par les maires écolos et les services marketing. Et pourtant, voilà que Nissan débarque avec une machine qui roule à l’essence, se conduit comme une électrique et revendique l’autonomie d’un bon vieux dCi. Bref : le Qashqai e-Power 2026 est la voiture que personne n’attendait mais que tout le monde va regarder de travers en se disant : « Mais pourquoi ça n’existait pas avant ? » »
« Avec la nouvelle évolution de son système e-Power, le Nissan Qashqai 2025 promet une autonomie impressionnante. Nous avons vérifié ses consommations réelles et son agrément de conduite, en net progrès… au point de le désigner comme le meilleur hybride du marché ! Démonstration. »
« Le Nissan Qashqai e-Power 2025 adopte une technologie hybride unique : un moteur électrique entraîne les roues tandis qu'un petit moteur thermique génère l'énergie. La nouvelle génération améliore le rendement (42%), réduit la consommation (4,5l/100km) et gagne en puissance (205ch). Confort, silence et 1200km d'autonomie sans recharge. »
« Si les moteurs essence électrifiés permettent de belles économies de carburant en ville et sur le réseau secondaire, ils peinent toujours à égaler la sobriété des bons vieux mazouts sur les grands axes. Mais Nissan annonce s’en approcher avec un Qashqai « e-Power » copieusement revu, capable de couvrir 1 000 km sur autoroute avant de ravitailler. »
« Comparatif détaillé entre le MG ZS Hybrid+ et le Nissan Qashqai e-Power. Les deux SUV compacts hybrides affichent des consommations identiques (5,4 l/100 km mixte, 7,8 l/100 km autoroute), mais le Qashqai se distingue par de meilleures performances et un agrément supérieur. L'écart de prix reste déterminant : 27 490 € pour le MG contre 40 300 € pour le Nissan équivalent. »
« ESSAI AUTO DU WEEK-END - A 26 900 euros, ce Qashqai N-Style représente une super affaire. Bien motorisé, sûr, logeable, fort bien équipé, valorisant, il offre tout d’un (excellent) SUV compact. Au prix de la catégorie inférieure. »
« Nissan présente la 3e génération de sa technologie hybride e-Power sur le Qashqai, testée au Japon. Nouveau moteur 1,5l plus discret, puissance portée à 204 ch, consommation annoncée en baisse de 9% (15% sur autoroute). Fonctionnement plus naturel et agrément amélioré, mais autonomie électrique toujours limitée. »
« Le Nissan Qashqai e-Power adopte une technologie hybride série unique où seul le moteur électrique entraîne les roues. Performant en ville (4,6 l/100 km) grâce à sa propulsion électrique, il se montre moins efficient sur autoroute (7,8 l/100 km). Le système de freinage régénératif impressionne avec 132 m d'arrêt. Prix dès 36 600 €. »
« Essai du Nissan Qashqai e-Power 2024 restylé. Ce crossover compact pionnier évolue avec des touches ciblées: nouvelle face avant, technologies enrichies et système hybride e-Power de 190 ch. Qualité premium, confort remarquable et équipements tech abondants, mais prix élevé (43.340 € minimum) et comportement sans passion. »
« ESSAI AUTO DU WEEK-END - Restylé, le pionnier du SUV compact se redonne une deuxième jeunesse. Avec sa mécanique hybride remarquable de douceur, son confort, sa sécurité et son agrément à bord, le Nissan dispose toujours de formidables atouts. »
« Le Nissan Qashqai restylé (2024) adopte un design plus expressif inspiré d'une armure de samouraï et gagne en qualité perçue avec l'intégration de Google. La motorisation e-Power reste inchangée, offrant l'agrément d'une électrique en ville mais des performances limitées sur autoroute. L'insonorisation s'améliore, les tarifs sont maintenus dès 39 600 €. »
« Le Qashqai a été l’arme de séduction massive de Nissan durant plus d’une décennie. Arrivé sur le sol du vieux continent en 2007, ce précurseur des SUV compacts s’est très vite imposé. Il peut s’enorgueillir d’avoir été produit à plus de 3 millions d’exemplaires. Mais la concurrence s’intensifiant et le manque de charisme chancelant ne lui permettront plus de truster le podium des ventes. Eh bien voilà, une chose qui ne devrait pas arriver avec ce lourd et ambitieux facelift qui surprend son monde. Nous voilà en terre lusitanienne pour prendre en main les premiers exemplaires sortis des chaînes de montage de Sunderland. »
« Découvrez notre essai de la Nissan Qashqai e-POWER 190ch Tekna+. Trois ans après son lancement, la troisième génération Nissan Qashqai est restylée. Découvrez notre premier avis au volant. »
« Avec leur motorisation hybride puissante, leur espace intérieur accueillant et leur présentation soignée, les Hyundai Tucson et Renault Austral récemment restylés comptent parmi les plus homogènes des SUV compacts. Lequel des deux est le plus recommandable ? »
« Tout sur la consommation réelle du Renault Austral restylée 2026, celle avec le moteur 1.2 full hybrid de 200 CV, traction avant et boîte automatique. »
« Pour les familles qui paient leur voiture de leur poche, l’hybride «autorechargeable» reste plus abordable que les modèles plug-in et full électriques. Confrontation de deux SUV hybrides sans prise, qui viennent de s’offrir un petit lifting. Texte : Olivier Maloteaux | Photos : Jonathan Godin »
« Dérivé du Captur, le récent Renault Symbioz est finalement plus proche de l’Austral en termes de dimensions, de volume de coffre… et de puissance avec son nouveau moteur hybride 1.8 de 160 ch cumulés. Fraîchement restylé mais bien plus cher, l’Austral 1.2 E-Tech 200 tremble déjà. »
« Le Renault Austral vient de subir une cure de jouvence. Une vraie "Renaulution", comme ils disent à Boulogne. L’idée ? Faire de ce SUV le chainon manquant entre le familier Kadjar (qu’on a déjà oublié) et les nouvelles ambitions de la marque symbolisées par le Rafale et le dernier Espace. Un exercice périlleux, un peu comme tenter de faire de l’aligot dans une station spatiale : il faut que ça reste cohérent, tout en gravitant dans un nouvel univers. »
« En pleine reconquête du segment des SUV familiaux, avec une offre particulièrement fournie, Renault procède déjà au premier restylage de son Austral. En profondeur. »
« ESSAI. Apparu en 2022 pour succéder au Kadjar et avec dans l＇idée de concurrencer plus efficacement le best-seller de Peugeot, le 3008, l＇Austral a partiellement réussi sa mission. Et ce restylage de mi-carrière, qui lui donne un vrai coup de jeune, va probablement l＇y aider encore plus. Reste que le tarif de base bondit, à cause de la disparition des moteurs d＇entrée de gamme... »
« À l’occasion de son restylage, le Renault Austral bénéficie d’une bonne cure cosmétique, peaufine son agrément et se dote de la reconnaissance faciale. Nous l’avons testé en version hybride E-Tech 200, avant l'arrivée du nouveau Citroën C5 Aircross. »
« Essai du Renault Austral hybride restylé 2025 avec moteur E-Tech 200 ch. Le SUV familial adopte le nouveau design Renault type Rafale et corrige ses faiblesses en confort et insonorisation. Désormais uniquement proposé en hybride 200 ch, il bénéficie de 4 roues directrices et d'une consommation maîtrisée (6,2 l/100 km). Prix à partir de 41 800 €. »
« Essai du Renault Austral restylé 2025, qui adopte un design inspiré du Rafale avec une face avant redessinée. Peu de changements mécaniques, mais des améliorations esthétiques, de confort acoustique et de connectivité. La version full hybrid E-Tech de 200 ch offre une consommation raisonnable autour de 6-6,5 l/100 km. »
« Bien plus séduisant et moderne que le Kadjar qu'il remplace, l'Austral attend de pied ferme la troisième génération de son rival préféré : le Peugeot 3008. Dans la besace du SUV Renault, de belles qualités... »
« Lancé fin 2022, le Renault Austral a accueilli un gros restylage mi-2025. C'est l'occasion de repasser sa nouvelle gamme au peigne fin, pour sélectionner les meilleurs Austral hybrides... et ceux à éviter. »
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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