Citroën C5 Aircross vs Opel Grandland 2026 - Comparatif Détaillé, Avis, Prix

Opel

Grandland

Citroën

C5 Aircross

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Citroën C5 Aircross devance Opel Grandland de 7 points sur la note globale.

OpelGrandland

2026/20278 essais analysés

Le Grandland impressionne par son habitabilité et son rapport prix/équipement, mais déçoit cruellement au chapitre confort avec des suspensions trop fermes inadaptées à un usage familial. Les motorisations hybrides souffrent d'insonorisation insuffisante et de performances justes, tandis que la finition hétérogène peine à rivaliser avec le Peugeot 3008. La version électrique s'avère la plus cohérente de la gamme.

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CitroënC5 Aircross

2026/202721 essais analysés

Le C5 Aircross II réussit sa montée en gamme avec un confort exceptionnel grâce à ses suspensions hydrauliques et sièges Advanced Comfort, devenant référence du segment. Habitabilité et coffre progressent nettement (+15 cm longueur). Prix attractifs et dotation riche. Mais qualité matériaux déçoit, modularité régresse (abandon sièges coulissants), et version PHEV peu convaincante (autonomie électrique limitée, malus masse). Électrique 210 ch plus cohérent mais autonomie en retrait des rivaux. Dynamisme sacrifié au profit du confort.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

Opel Grandland

Citroën C5 Aircross

Opel Grandland : 62Conduite & Maniabilité+6 : avantage Citroën C5 AircrossCitroën C5 Aircross : 68
Opel Grandland
Direction précise et comportement routier sain, mais motorisations perfectibles. Le 1.2 Hybrid 136 ch trop juste pour 1 600 kg avec boîte lente à rétrograder. Version électrique 213 ch plus aboutie mais pataud (2,2 tonnes). PHEV 195 ch souffre d'à-coups à basse vitesse.
Citroën C5 Aircross
Direction souple et train avant peu vif, privilégie sérénité à dynamisme. Le 1.2 hybride 145 devient sonore à l'accélération, le 1.6 PHEV 195 hurle sous forte charge. Boîte ë-DCS6/7 réactive mais quelques à-coups en ville. Comportement sain mais sans agrément.
Opel Grandland : 58Qualité & Finition+6 : avantage Citroën C5 AircrossCitroën C5 Aircross : 64
Opel Grandland
Finition hétérogène et décevante. Plastiques durs bas de gamme sur planche de bord, assemblages imprécis, ajustages non millimétrés. Matériaux recyclés rêches au toucher. Nettement en retrait du Peugeot 3008 cousin. Ancien Grandland paraissait mieux assemblé.
Citroën C5 Aircross
Plastiques durs et rigides omniprésents malgré tissus matelassés valorisants. Finition inégale avec matériaux basiques en zones de contact (haut portières, console). Assemblage sérieux mais qualité perçue décevante face Peugeot 3008/5008, Renault Scénic.
Opel Grandland : 56Confort+32 : avantage Citroën C5 AircrossCitroën C5 Aircross : 88
Opel Grandland
Point noir majeur : suspensions excessivement fermes générant trépidations et inconfort, même avec amortisseurs FSD. Sièges AGR certifiés peu convaincants (assise trop longue, appui lombaire mal conçu). Insonorisation insuffisante : 3-cylindres 1.2 trop bruyant au ralenti et à l'accélération. Version électrique nettement plus confortable.
Citroën C5 Aircross
Confort royal avec suspensions à butées hydrauliques progressives et sièges Advanced Comfort moelleux (double densité, réglage électrique renforts latéraux). Absorbe parfaitement irrégularités. Silence de fonctionnement remarquable en électrique, bruits d'air dès 110 km/h en thermique.
Opel Grandland : 68Budget total+4 : avantage Citroën C5 AircrossCitroën C5 Aircross : 72
Opel Grandland
Prix d'achat compétitif (37 000 à 45 990€ selon version) mais consommation réelle décevante : 6,9-7,2 l/100 km en hybride vs 5,5 l/100 km annoncés. Malus masse de 1 720€ sur PHEV. Autonomie électrique PHEV limitée (52 km réels vs 87 km WLTP).
Citroën C5 Aircross
Prix compétitif dès 34 990€ (hybride 145) face aux rivaux. Consommation maîtrisée : 5,3-5,5 l/100 en usage doux, 6,3-6,9 l/100 en mixte. PHEV 195 pénalisé par malus masse 1 500-1 810€ et autonomie électrique 65-80 km réels vs 96 annoncés.
Opel Grandland : 72Technologie+3 : avantage Citroën C5 AircrossCitroën C5 Aircross : 75
Opel Grandland
Écran central 16 pouces très réactif avec interface intuitive basée sur Snapdragon Digital Chassis. Affichage tête haute de grande taille efficace. Ergonomie claire avec commandes physiques climatisation. Assistant vocal Chat GPT et ADAS complets. Instrumentation numérique minimaliste sans compte-tours.
Citroën C5 Aircross
Écran tactile vertical 13 pouces réactif et bien pensé (climatisation toujours affichée). Instrumentation 10 pouces claire. Ergonomie intuitive avec touche physique pour désactiver ADAS. Quelques bugs d'affichage et navigation moins moderne que rivaux signalés.
Opel Grandland : 78Vie à bordCitroën C5 Aircross : 78
Opel Grandland
Habitabilité généreuse avec places arrière impériales (empattement 2,78 m). Coffre de 550 à 610 litres selon version (1 645-1 950 l banquette rabattue), plancher modulable. Nombreux rangements. Banquette 40/20/40 mais non coulissante et dossiers non réglables. Capacité remorquage limitée à 850 kg en hybride.
Citroën C5 Aircross
Habitabilité XXL avec +51 mm genoux, +68 mm garde au toit arrière. Coffre généreux 565-651 l (identique toutes motorisations). Régression modularité : banquette fixe remplace 3 sièges indépendants coulissants. Console suspendue gêne accès rangements.
Opel Grandland : 64+2 : avantage Opel GrandlandAutonomie & RechargeCitroën C5 Aircross : 62
Opel Grandland
Version électrique 73 kWh : 315 km réels en hiver (-5°C), consommation 23,1 kWh/100 km. Charge moyenne <100 kW (pic 158 kW insuffisant). PHEV : autonomie électrique décevante (52 km réels vs 87 km WLTP), chargeur 3,7 kW série (7,4 kW optionnel), pas de charge DC. Hybride léger : autonomie totale élevée (750-1 485 km).
Citroën C5 Aircross
PHEV 195 : autonomie électrique décevante de 65-80 km réels vs 96 km WLTP, recharge limitée à 7,4 kW. Électrique 210 ch : autonomie réelle 403 km route, 295 km autoroute. Temps charge 29 min (20-80%) correct mais pic 160 kW tenu <10s.

Opel Grandland : 1 critère gagné · Citroën C5 Aircross : 5 · égalité : 1

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

Opel Grandland

Points forts

Habitabilité généreuse avec places arrière impériales
Coffre volumineux de 550 à 610 litres
Équipement technologique complet et réactif
Tarification compétitive dès 37 000 €
Comportement routier sain avec direction précise
Sièges AGR certifiés avec assise réglable

Points faibles

Suspensions excessivement fermes et inconfortables
Insonorisation insuffisante avec 3-cylindres bruyant
Finition décevante avec plastiques bas de gamme
Motorisation 136 ch trop juste pour le poids
Autonomie électrique PHEV décevante (52 km réels)
Boîte robotisée lente à rétrograder

Citroën C5 Aircross

Points forts

Confort royal suspensions et sièges Advanced Comfort
Habitabilité et coffre généreux (651 litres)
Écran tactile 13 pouces réactif et ergonomique
Prix compétitifs dès 34 990 euros
Consommation maîtrisée en usage doux
Comportement sain et sécurisant

Points faibles

Plastiques durs et matériaux bas de gamme
Modularité en retrait, banquette fixe
Autonomie PHEV décevante 65-80 km réels
Trois-cylindres sonore à l'accélération
Dynamisme limité, direction peu précise
Bruits d'air dès 110 km/h

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de Opel Grandland et Citroën C5 Aircross
Critère	Opel Grandland	Citroën C5 Aircross
Prix à partir de	38 990 €	34 990 €
Prix jusqu'à	53 690 €	46 290 €
Malus 2026	0–3 165 €	0–1 660 €
Énergies	Essence, Hybride, Hybride rechargeable	Essence, Hybride rechargeable
Puissance	145–325 ch	145–225 ch
Longueur	4,65 m	–
Largeur	1,91 m	–
Hauteur	1,67 m	–
Coffre	550 L	–
Places	5	5
Poids à vide	1 675 kg	–
CO2	54–123 g/km	55–122 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Moteurs et finitions

Opel Grandland

4 motorisations • 4 finitions

Citroën C5 Aircross

3 motorisations • 4 finitions

Essence

Hybride rechargeable

Électrique

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

Opel Grandland

8 essais analysés

La Dépêche du Midi
janv. 2026
Patrick Louis
Tests auto. Opel Grandland, le cousin germain (nouvel onglet)
« La deuxième génération du SUV d’Opel apparu il y a bientôt dix ans est disponible avec une large gamme de motorisations. Nous sommes partis au volant du 145 Hybrid, sage mais très soigné, et destiné à un usage plutôt familial. »
Note estimée par la rédaction
Motor1
nov. 2025
Fabio Gemelli
Opel Grandland hybride léger (2025), le test de consommations réelle (nouvel onglet)
« Test de consommation réelle de l'Opel Grandland hybride léger 1.2 de 145 ch sur le trajet Rome-Forlì. Résultat moyen de 4,60 l/100 km, se classant dans la moyenne haute des SUV essence testés. Le véhicule offre un bon équipement, de l'espace et une autonomie théorique élevée grâce à son réservoir de 55 litres. »
Note estimée par la rédaction
Automobile Magazine
avr. 2025
Gael Brianceau
Essai du nouvel Opel Grandland Hybrid 145 : pourquoi ce SUV familial est-il aussi inconfortable ? (nouvel onglet)
« Essai du nouvel Opel Grandland Hybrid 145 qui déçoit par sa fermeté excessive des suspensions et ses sièges peu confortables. Malgré un habitacle spacieux et une bonne insonorisation, cette version hybride souffre d'une transmission peu réactive et d'une hybridation perfectible en ville, tout en se montrant sobre sur route. »
Note estimée par la rédaction
Caradisiac
mars 2025
Cédric Pinatel
Essai Opel Grandland Plug-In hybride rechargeable 2025 195 chevaux (nouvel onglet)
« ESSAI – Radicalement différent du Peugeot 3008 en matière de design avec lequel il partage les principaux éléments techniques, le SUV allemand offre une habitabilité impressionnante et une tarification compétitive en version hybride rechargeable à défaut de se monter passionnant à conduire. Son style, en rupture totale avec la tendance visant à proposer des modèles toujours plus agressifs, est peut-être aussi un atout. »
L'Argus
mars 2025
Camille Pinet
Opel Grandland Hybrid 195 (2025). Le nouvel hybride rechargeable de Stellantis à l'essai (nouvel onglet)
« C’est à l’Opel Grandland que revient le privilège d’inaugurer enfin la nouvelle motorisation hybride rechargeable de 195 ch du groupe Stellantis. L'entrée en matière est prometteuse au niveau de la consommation, mais il y a encore des points à parfaire côté agrément. »
Note estimée par la rédaction
Le Moniteur Automobile
janv. 2025
Frédéric Kevers
Opel Grandland Hybrid : un souffle au coeur ? (nouvel onglet)
« Essai du nouvel Opel Grandland Hybrid 136ch à hybridation douce. Ce SUV familial séduit par son confort, son habitabilité et son équipement, mais déçoit par des performances mollassonnes dues à un trois cylindres 1.2 turbo trop modeste pour ses 1600 kg. Consommation réelle à 7.2 l/100 km, loin des 5.5 l/100 km annoncés. »
Automobile Magazine
oct. 2024
Pierre Lefebvre
Test du nouvel Opel Grandland : le cousin du Peugeot 3008 qui a des trucs en plus… (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Opel Grandland Electric 213ch Batterie 82 kWh GS. Ce nouveau Grandland est le cousin allemand du Peugeot 3008. Mais il s&#039;en démarque à la fois sur la forme et le fond et a droit à des exclusivités. »
Note estimée par la rédaction
Caradisiac
oct. 2024
Stéphane Schlesinger
Le nouveau Opel Grandland est fait pour familles élevées à la dure ! (nouvel onglet)
« Proche techniquement du Peugeot 3008, le nouvel Opel Grandland en diffère totalement par sa définition et ses réglages. Un choix plus pertinent ? Vérifions avec la version 136 ch, à hybridation légère. »

Citroën C5 Aircross

21 essais analysés

* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.