Opel Grandland vs Mitsubishi Eclipse Cross

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

Opel

Grandland

Mitsubishi

Eclipse Cross

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Mitsubishi Eclipse Cross devance Opel Grandland de 9 points sur la note globale.

OpelGrandland

2026/20278 essais analysés

Le Grandland impressionne par son habitabilité et son rapport prix/équipement, mais déçoit cruellement au chapitre confort avec des suspensions trop fermes inadaptées à un usage familial. Les motorisations hybrides souffrent d'insonorisation insuffisante et de performances justes, tandis que la finition hétérogène peine à rivaliser avec le Peugeot 3008. La version électrique s'avère la plus cohérente de la gamme.

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MitsubishiEclipse Cross

2026/20277 essais analysés

Clone assumé du Scenic E-Tech, l'Eclipse Cross électrique reprend l'essentiel de son cousin français avec quelques touches japonaises cosmétiques. Techniquement identique, il se distingue par une garantie généreuse (8 ans) et un tarif inférieur de 2 000 €. Le châssis équilibré et le confort remarquable séduisent, mais la consommation élevée et la recharge moyenne (150 kW) limitent son attrait face à une concurrence plus efficiente. Une copie réussie qui assume son héritage français tout en offrant le sérieux Mitsubishi.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

Opel Grandland

Mitsubishi Eclipse Cross

Opel Grandland : 62Conduite & Maniabilité+16 : avantage Mitsubishi Eclipse CrossMitsubishi Eclipse Cross : 78
Opel Grandland
Direction précise et comportement routier sain, mais motorisations perfectibles. Le 1.2 Hybrid 136 ch trop juste pour 1 600 kg avec boîte lente à rétrograder. Version électrique 213 ch plus aboutie mais pataud (2,2 tonnes). PHEV 195 ch souffre d'à-coups à basse vitesse.
Mitsubishi Eclipse Cross
Châssis équilibré et précis hérité du Scenic, train avant incisif procurant du plaisir. Direction bien calibrée. Performances correctes (218 ch/300 Nm) mais pertes de motricité sur mouillé.
Opel Grandland : 58Qualité & Finition+18 : avantage Mitsubishi Eclipse CrossMitsubishi Eclipse Cross : 76
Opel Grandland
Finition hétérogène et décevante. Plastiques durs bas de gamme sur planche de bord, assemblages imprécis, ajustages non millimétrés. Matériaux recyclés rêches au toucher. Nettement en retrait du Peugeot 3008 cousin. Ancien Grandland paraissait mieux assemblé.
Mitsubishi Eclipse Cross
Réalisation sérieuse avec matériaux soignés et finition sans grincements. Assemblage rigoureux (fabriqué à Douai). Plastiques de qualité mais habitacle quasi-identique au Scenic.
Opel Grandland : 56Confort+27 : avantage Mitsubishi Eclipse CrossMitsubishi Eclipse Cross : 83
Opel Grandland
Point noir majeur : suspensions excessivement fermes générant trépidations et inconfort, même avec amortisseurs FSD. Sièges AGR certifiés peu convaincants (assise trop longue, appui lombaire mal conçu). Insonorisation insuffisante : 3-cylindres 1.2 trop bruyant au ralenti et à l'accélération. Version électrique nettement plus confortable.
Mitsubishi Eclipse Cross
Confort excellent en toutes circonstances avec sièges bien dessinés. Insonorisation remarquable filtrant bruits de roulement et aérodynamiques. Suspension ferme mais jamais raide, absorbant bien les inégalités.
Opel Grandland : 68+6 : avantage Opel GrandlandBudget totalMitsubishi Eclipse Cross : 62
Opel Grandland
Prix d'achat compétitif (37 000 à 45 990€ selon version) mais consommation réelle décevante : 6,9-7,2 l/100 km en hybride vs 5,5 l/100 km annoncés. Malus masse de 1 720€ sur PHEV. Autonomie électrique PHEV limitée (52 km réels vs 87 km WLTP).
Mitsubishi Eclipse Cross
Prix d'appel à 44 990 € (2 000 € sous le Scenic), mais consommation réelle élevée (21-25 kWh/100 km). Garantie exceptionnelle de 8 ans/160 000 km compense partiellement.
Opel Grandland : 72Technologie+9 : avantage Mitsubishi Eclipse CrossMitsubishi Eclipse Cross : 81
Opel Grandland
Écran central 16 pouces très réactif avec interface intuitive basée sur Snapdragon Digital Chassis. Affichage tête haute de grande taille efficace. Ergonomie claire avec commandes physiques climatisation. Assistant vocal Chat GPT et ADAS complets. Instrumentation numérique minimaliste sans compte-tours.
Mitsubishi Eclipse Cross
Interface Google Automotive de référence, fluide et intuitive. Écran 12 pouces réactif, planificateur Maps précis. Toit panoramique Solar Bay opacifiant innovant. Audio Harman Kardon 410W convaincant.
Opel Grandland : 78+7 : avantage Opel GrandlandVie à bordMitsubishi Eclipse Cross : 71
Opel Grandland
Habitabilité généreuse avec places arrière impériales (empattement 2,78 m). Coffre de 550 à 610 litres selon version (1 645-1 950 l banquette rabattue), plancher modulable. Nombreux rangements. Banquette 40/20/40 mais non coulissante et dossiers non réglables. Capacité remorquage limitée à 850 kg en hybride.
Mitsubishi Eclipse Cross
Habitabilité généreuse (empattement 2,79 m), places arrière spacieuses pour deux adultes. Coffre correct (545-1670 litres) mais profond sans plancher amovible. Place centrale arrière peu confortable.
Opel Grandland : 64Autonomie & Recharge+4 : avantage Mitsubishi Eclipse CrossMitsubishi Eclipse Cross : 68
Opel Grandland
Version électrique 73 kWh : 315 km réels en hiver (-5°C), consommation 23,1 kWh/100 km. Charge moyenne <100 kW (pic 158 kW insuffisant). PHEV : autonomie électrique décevante (52 km réels vs 87 km WLTP), chargeur 3,7 kW série (7,4 kW optionnel), pas de charge DC. Hybride léger : autonomie totale élevée (750-1 485 km).
Mitsubishi Eclipse Cross
Autonomie WLTP de 635 km, réelle autour de 400-450 km. Consommation élevée (21-25 kWh/100 km en usage réel). Recharge DC à 150 kW moyenne (10-80% en 37-45 min, soit 101 kW moyen).

Opel Grandland : 2 critères gagnés · Mitsubishi Eclipse Cross : 5 · égalité : 0

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

Opel Grandland

Points forts

Habitabilité généreuse avec places arrière impériales
Coffre volumineux de 550 à 610 litres
Équipement technologique complet et réactif
Tarification compétitive dès 37 000 €
Comportement routier sain avec direction précise
Sièges AGR certifiés avec assise réglable

Points faibles

Suspensions excessivement fermes et inconfortables
Insonorisation insuffisante avec 3-cylindres bruyant
Finition décevante avec plastiques bas de gamme
Motorisation 136 ch trop juste pour le poids
Autonomie électrique PHEV décevante (52 km réels)
Boîte robotisée lente à rétrograder

Mitsubishi Eclipse Cross

Points forts

Garantie exceptionnelle de 8 ans/160 000 km
Prix inférieur de 2 000 € au Scenic équivalent
Châssis équilibré et comportement dynamique
Confort et insonorisation remarquables
Interface Google Automotive de référence
Habitabilité généreuse avec bel espace arrière
Qualité de fabrication sérieuse sans grincements
Toit panoramique Solar Bay opacifiant innovant

Points faibles

Consommation élevée de 21 à 25 kWh/100 km
Recharge DC moyenne à 150 kW (37-45 min pour 10-80%)
Performances modestes face au poids de 1,9 tonne
Coffre profond sans plancher amovible
Absence de frunk pour câbles de recharge
Réseau limité à 110 concessions en France
Pertes de motricité fréquentes sur mouillé
Différenciation minime avec le Scenic (quasi-clone)

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de Opel Grandland et Mitsubishi Eclipse Cross
Critère	Opel Grandland	Mitsubishi Eclipse Cross
Prix à partir de	38 990 €	45 740 €
Prix jusqu'à	53 690 €	–
Malus 2026	0–3 165 €	Aucun
Énergies	Essence, Hybride, Hybride rechargeable	Électrique
Puissance	145–325 ch	218 ch
Longueur	4,65 m	4,47 m
Largeur	1,91 m	1,86 m
Hauteur	1,67 m	–
Coffre	550 L	545 L
Places	5	5
Poids à vide	1 675 kg	1 901 kg
CO2	54–123 g/km	–

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Moteurs et finitions

Opel Grandland

4 motorisations • 4 finitions

Mitsubishi Eclipse Cross

1 motorisation • 1 finition

Essence

Hybride rechargeable

Électrique

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

Opel Grandland

8 essais analysés

La Dépêche du Midi
janv. 2026
Patrick Louis
Tests auto. Opel Grandland, le cousin germain (nouvel onglet)
« La deuxième génération du SUV d’Opel apparu il y a bientôt dix ans est disponible avec une large gamme de motorisations. Nous sommes partis au volant du 145 Hybrid, sage mais très soigné, et destiné à un usage plutôt familial. »
Note estimée par la rédaction
Motor1
nov. 2025
Fabio Gemelli
Opel Grandland hybride léger (2025), le test de consommations réelle (nouvel onglet)
« Test de consommation réelle de l'Opel Grandland hybride léger 1.2 de 145 ch sur le trajet Rome-Forlì. Résultat moyen de 4,60 l/100 km, se classant dans la moyenne haute des SUV essence testés. Le véhicule offre un bon équipement, de l'espace et une autonomie théorique élevée grâce à son réservoir de 55 litres. »
Note estimée par la rédaction
Automobile Magazine
avr. 2025
Gael Brianceau
Essai du nouvel Opel Grandland Hybrid 145 : pourquoi ce SUV familial est-il aussi inconfortable ? (nouvel onglet)
« Essai du nouvel Opel Grandland Hybrid 145 qui déçoit par sa fermeté excessive des suspensions et ses sièges peu confortables. Malgré un habitacle spacieux et une bonne insonorisation, cette version hybride souffre d'une transmission peu réactive et d'une hybridation perfectible en ville, tout en se montrant sobre sur route. »
Note estimée par la rédaction
Caradisiac
mars 2025
Cédric Pinatel
Essai Opel Grandland Plug-In hybride rechargeable 2025 195 chevaux (nouvel onglet)
« ESSAI – Radicalement différent du Peugeot 3008 en matière de design avec lequel il partage les principaux éléments techniques, le SUV allemand offre une habitabilité impressionnante et une tarification compétitive en version hybride rechargeable à défaut de se monter passionnant à conduire. Son style, en rupture totale avec la tendance visant à proposer des modèles toujours plus agressifs, est peut-être aussi un atout. »
L'Argus
mars 2025
Camille Pinet
Opel Grandland Hybrid 195 (2025). Le nouvel hybride rechargeable de Stellantis à l'essai (nouvel onglet)
« C’est à l’Opel Grandland que revient le privilège d’inaugurer enfin la nouvelle motorisation hybride rechargeable de 195 ch du groupe Stellantis. L'entrée en matière est prometteuse au niveau de la consommation, mais il y a encore des points à parfaire côté agrément. »
Note estimée par la rédaction
Le Moniteur Automobile
janv. 2025
Frédéric Kevers
Opel Grandland Hybrid : un souffle au coeur ? (nouvel onglet)
« Essai du nouvel Opel Grandland Hybrid 136ch à hybridation douce. Ce SUV familial séduit par son confort, son habitabilité et son équipement, mais déçoit par des performances mollassonnes dues à un trois cylindres 1.2 turbo trop modeste pour ses 1600 kg. Consommation réelle à 7.2 l/100 km, loin des 5.5 l/100 km annoncés. »
Automobile Magazine
oct. 2024
Pierre Lefebvre
Test du nouvel Opel Grandland : le cousin du Peugeot 3008 qui a des trucs en plus… (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Opel Grandland Electric 213ch Batterie 82 kWh GS. Ce nouveau Grandland est le cousin allemand du Peugeot 3008. Mais il s&#039;en démarque à la fois sur la forme et le fond et a droit à des exclusivités. »
Note estimée par la rédaction
Caradisiac
oct. 2024
Stéphane Schlesinger
Le nouveau Opel Grandland est fait pour familles élevées à la dure ! (nouvel onglet)
« Proche techniquement du Peugeot 3008, le nouvel Opel Grandland en diffère totalement par sa définition et ses réglages. Un choix plus pertinent ? Vérifions avec la version 136 ch, à hybridation légère. »

Mitsubishi Eclipse Cross

7 essais analysés

Caradisiac
sept. 2026
Alexandre Bataille
Moins cher et mieux garanti que le Renault Scénic : faut-il craquer pour le nouveau Mitsubishi Eclipse Cross ? (nouvel onglet)
« Fabriqué en France, le nouvel Eclipse Cross est le jumeau du Renault Scénic. Grâce à un cumul d＇aides fiscales et une remise canon de 6 600 €, le SUV japonais casse les prix tout en offrant 5 ans de garantie. »
Automoto
sept. 2026
Laurent Pinel
Essai Mitsubishi Eclipse Cross : c'est pas un Scenic ! (nouvel onglet)
« Une Mitsubishi familiale produite en France ? Tout à fait ! Voici l’Eclipse Cross, une voiture électrique moins japonaise que française, reine des tours de passe-passe. »
Note estimée par la rédaction
L'Auto-Journal
déc. 2025
Antoine Arnoux
1er Essai - Nouveau Mitsubishi Eclipse Cross : éclipse de Scénic (+ images) (nouvel onglet)
« La 2ème génération du Mitsubishi Eclipse Cross n’a plus grand-chose à voir avec l’original SUV hybride. Mais peut-on le lui reprocher ? »
Automobile Magazine
nov. 2025
Gaël Brianceau
Essai Mitsubishi Eclipse Cross électrique : moins cher et aussi bien qu'un Renault Scenic électrique ! (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Mitsubishi Eclipe Cross Invite+ 87 kWh 2026. Mitsubishi continue de puiser chez Renault pour étoffer sa gamme : le nouvel Eclipse Cross est un Renault Scenic 100% électrique... avec quelques différences. »
Note estimée par la rédaction
Le Moniteur Automobile
oct. 2025
Frederic-kevers
Mitsubishi Eclipse Cross (2025) - Diamants sous tension (nouvel onglet)
« Mitsubishi convertit son Eclipse Cross de l’hybride rechargeable à la propulsion électrique pure pour proposer un modèle séduisant et adapté au marché européen. Le Moniteur Automobile l'a essayé. »
Automobile Propre
oct. 2025
Soufyane BENHAMMOUDA
Essai Mitsubishi Eclipse Cross EV : juste un Renault Scenic électrique rebadgé ? (nouvel onglet)
« Le Mitsubishi Eclipse Cross EV est un Renault Scenic e-Tech rebadgé avec quelques modifications esthétiques. Il reprend la plateforme CMF-EV, le moteur de 218 ch, la batterie de 87 kWh et l'habitacle du Scenic. Principal atout : un prix inférieur de 2 000 € et une garantie de 8 ans. Les différences sont minimes : légère amélioration d'autonomie (+12 km WLTP) et ajout du mode One-Pedal en série. »
Note estimée par la rédaction
La Revue Automobile
oct. 2025
Benoît Alves
Essai Mitsubishi Eclipse Cross : copier, coller, électrifier (nouvel onglet)
« On pourrait croire à une mauvaise blague : une Mitsubishi fabriquée en France, électrifiée par Renault et roulante comme une japonaise. Sauf qu’ici, c’est vrai. Ce Mitsubishi Eclipse Cross EV, avec ses 87 kWh sous le plancher et son logo à trois diamants sur le nez, sort tout droit de Douai, sur la même ligne que le Renault Scenic E-Tech. S’il fallait une preuve que le monde automobile a définitivement perdu la boule, la voici : la marque qui a autrefois fabriqué le Pajero du Dakar propose désormais un clone électrique français. Et me voilà, au volant, sous le soleil écrasant de Palma de Majorque, à vérifier si ce fac-similé électrifié mérite vraiment d’exister. »

* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.