Opel Grandland vs Peugeot 5008

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

Opel

Grandland

Peugeot

5008

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Peugeot 5008 devance Opel Grandland de 5 points sur la note globale.

OpelGrandland

2026/20278 essais analysés

Le Grandland impressionne par son habitabilité et son rapport prix/équipement, mais déçoit cruellement au chapitre confort avec des suspensions trop fermes inadaptées à un usage familial. Les motorisations hybrides souffrent d'insonorisation insuffisante et de performances justes, tandis que la finition hétérogène peine à rivaliser avec le Peugeot 3008. La version électrique s'avère la plus cohérente de la gamme.

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Peugeot5008

2026/20279 essais analysés

Le 5008 III se transforme en SUV familial moderne privilégiant confort et habitabilité. Versions électriques offrent autonomie correcte (360-400km réels) et insonorisation remarquable, mais poids excessif (2 300kg) limite dynamisme. Hybrides légers 136/145ch sous-motorisés pour usage familial chargé malgré consommations contenues sur route (5,8-7,5 L/100km). Prix élevés (38 000-58 500€) mais 7 places de série et volumes généreux (748L) séduiront familles nombreuses. Perd modularité génération précédente.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

Opel Grandland

Peugeot 5008

Opel Grandland : 62Conduite & Maniabilité+6 : avantage Peugeot 5008Peugeot 5008 : 68
Opel Grandland
Direction précise et comportement routier sain, mais motorisations perfectibles. Le 1.2 Hybrid 136 ch trop juste pour 1 600 kg avec boîte lente à rétrograder. Version électrique 213 ch plus aboutie mais pataud (2,2 tonnes). PHEV 195 ch souffre d'à-coups à basse vitesse.
Peugeot 5008
Direction précise et petit volant agréable. Comportement sain mais poids excessif (1 770 à 2 331 kg) limite dynamisme. Hybrid 136/145ch sous-motorisé pour le gabarit, manque d'agrément sur route. Version électrique 325ch plus performante mais inertie importante.
Opel Grandland : 58Qualité & Finition+15 : avantage Peugeot 5008Peugeot 5008 : 73
Opel Grandland
Finition hétérogène et décevante. Plastiques durs bas de gamme sur planche de bord, assemblages imprécis, ajustages non millimétrés. Matériaux recyclés rêches au toucher. Nettement en retrait du Peugeot 3008 cousin. Ancien Grandland paraissait mieux assemblé.
Peugeot 5008
Présentation moderne spectaculaire avec écran 21 pouces. Matériaux inégaux : partie haute soignée (alcantara, similicuir) mais plastiques durs en bas. Finitions correctes sans défauts majeurs d'assemblage. Sellerie AGR certifiée appréciable.
Opel Grandland : 56Confort+22 : avantage Peugeot 5008Peugeot 5008 : 78
Opel Grandland
Point noir majeur : suspensions excessivement fermes générant trépidations et inconfort, même avec amortisseurs FSD. Sièges AGR certifiés peu convaincants (assise trop longue, appui lombaire mal conçu). Insonorisation insuffisante : 3-cylindres 1.2 trop bruyant au ralenti et à l'accélération. Version électrique nettement plus confortable.
Peugeot 5008
Confort général remarquable avec suspensions filtrantes efficaces. Insonorisation soignée (63-68 dBA). Sièges AGR excellents avec bon maintien. Roues 19 pouces mieux calibrées que 20 pouces. Versions électriques plus confortables que thermiques.
Opel Grandland : 68+6 : avantage Opel GrandlandBudget totalPeugeot 5008 : 62
Opel Grandland
Prix d'achat compétitif (37 000 à 45 990€ selon version) mais consommation réelle décevante : 6,9-7,2 l/100 km en hybride vs 5,5 l/100 km annoncés. Malus masse de 1 720€ sur PHEV. Autonomie électrique PHEV limitée (52 km réels vs 87 km WLTP).
Peugeot 5008
Prix d'achat élevés (38 180 € à 58 500 €) selon motorisation. Consommations correctes en électrique (18-20 kWh/100km) mais décevantes en hybride ville (7-8 L/100km). Malus CO2 et poids pénalisent versions thermiques (jusqu'à 1 720 € cumulés).
Opel Grandland : 72+7 : avantage Opel GrandlandTechnologiePeugeot 5008 : 65
Opel Grandland
Écran central 16 pouces très réactif avec interface intuitive basée sur Snapdragon Digital Chassis. Affichage tête haute de grande taille efficace. Ergonomie claire avec commandes physiques climatisation. Assistant vocal Chat GPT et ADAS complets. Instrumentation numérique minimaliste sans compte-tours.
Peugeot 5008
Écran incurvé 21 pouces impressionnant mais système lent et complexe. Navigation 3D connectée avec planificateur itinéraire. i-Toggles personnalisables peu pratiques. Commande vocale décevante. Aides conduite niveau 2 complètes en finition GT.
Opel Grandland : 78+2 : avantage Opel GrandlandVie à bordPeugeot 5008 : 76
Opel Grandland
Habitabilité généreuse avec places arrière impériales (empattement 2,78 m). Coffre de 550 à 610 litres selon version (1 645-1 950 l banquette rabattue), plancher modulable. Nombreux rangements. Banquette 40/20/40 mais non coulissante et dossiers non réglables. Capacité remorquage limitée à 850 kg en hybride.
Peugeot 5008
Empattement 2,90m offre bel espace au 2e rang. 7 places de série avec accès facilité au 3e rang. Coffre généreux : 259 à 1 815 litres selon configuration. Perte modularité vs génération précédente : banquette fixe remplace 3 sièges indépendants.
Opel Grandland : 64Autonomie & Recharge+4 : avantage Peugeot 5008Peugeot 5008 : 68
Opel Grandland
Version électrique 73 kWh : 315 km réels en hiver (-5°C), consommation 23,1 kWh/100 km. Charge moyenne <100 kW (pic 158 kW insuffisant). PHEV : autonomie électrique décevante (52 km réels vs 87 km WLTP), chargeur 3,7 kW série (7,4 kW optionnel), pas de charge DC. Hybride léger : autonomie totale élevée (750-1 485 km).
Peugeot 5008
Versions électriques : autonomie WLTP 467-500km, réelle 360-400km. Consommation maîtrisée 18-20 kWh/100km. Recharge DC 160kW (10-80% en 30min). Batterie 73kWh uniquement sur Dual Motor, pas de 97kWh disponible. AC 11kW série, 22kW option.

Opel Grandland : 3 critères gagnés · Peugeot 5008 : 4 · égalité : 0

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

Opel Grandland

Points forts

Habitabilité généreuse avec places arrière impériales
Coffre volumineux de 550 à 610 litres
Équipement technologique complet et réactif
Tarification compétitive dès 37 000 €
Comportement routier sain avec direction précise
Sièges AGR certifiés avec assise réglable

Points faibles

Suspensions excessivement fermes et inconfortables
Insonorisation insuffisante avec 3-cylindres bruyant
Finition décevante avec plastiques bas de gamme
Motorisation 136 ch trop juste pour le poids
Autonomie électrique PHEV décevante (52 km réels)
Boîte robotisée lente à rétrograder

Peugeot 5008

Points forts

Confort général et insonorisation remarquables
Habitabilité généreuse avec 7 places de série
Volumes coffre importants : 259 à 1 815 litres
Présentation moderne avec écran 21 pouces
Consommations électriques maîtrisées 18-20 kWh/100km
Comportement routier sain et suspensions efficaces
Autonomie électrique réelle 360-400 km
Sièges AGR certifiés avec excellent maintien

Points faibles

Poids excessif impactant dynamisme (1 770-2 331 kg)
Hybrides 136/145ch sous-motorisés pour le gabarit
Prix élevés dès 38 180 € avec malus cumulés
Système multimédia lent et complexe
Perte modularité : banquette fixe vs 3 sièges indépendants
Consommation hybride décevante en ville (7-8 L/100km)
Batterie 97 kWh indisponible sur version Dual Motor
Freinage difficile à doser en électrique

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de Opel Grandland et Peugeot 5008
Critère	Opel Grandland	Peugeot 5008
Prix à partir de	38 990 €	41 700 €
Prix jusqu'à	53 690 €	58 690 €
Malus 2026	0–3 165 €	0–4 880 €
Énergies	Essence, Hybride, Hybride rechargeable	Électrique, Essence, Hybride, Hybride rechargeable
Puissance	145–325 ch	145–325 ch
Longueur	4,65 m	4,79 m
Largeur	1,91 m	1,93 m
Hauteur	1,67 m	1,69 m
Coffre	550 L	748 L
Places	5	7
Poids à vide	1 675 kg	1 625 kg
CO2	54–123 g/km	61–126 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Moteurs et finitions

Opel Grandland

4 motorisations • 4 finitions

Peugeot 5008

5 motorisations • 4 finitions

Essence

Hybride rechargeable

Électrique

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

Opel Grandland

8 essais analysés

La Dépêche du Midi
janv. 2026
Patrick Louis
Tests auto. Opel Grandland, le cousin germain (nouvel onglet)
« La deuxième génération du SUV d’Opel apparu il y a bientôt dix ans est disponible avec une large gamme de motorisations. Nous sommes partis au volant du 145 Hybrid, sage mais très soigné, et destiné à un usage plutôt familial. »
Note estimée par la rédaction
Motor1
nov. 2025
Fabio Gemelli
Opel Grandland hybride léger (2025), le test de consommations réelle (nouvel onglet)
« Test de consommation réelle de l'Opel Grandland hybride léger 1.2 de 145 ch sur le trajet Rome-Forlì. Résultat moyen de 4,60 l/100 km, se classant dans la moyenne haute des SUV essence testés. Le véhicule offre un bon équipement, de l'espace et une autonomie théorique élevée grâce à son réservoir de 55 litres. »
Note estimée par la rédaction
Automobile Magazine
avr. 2025
Gael Brianceau
Essai du nouvel Opel Grandland Hybrid 145 : pourquoi ce SUV familial est-il aussi inconfortable ? (nouvel onglet)
« Essai du nouvel Opel Grandland Hybrid 145 qui déçoit par sa fermeté excessive des suspensions et ses sièges peu confortables. Malgré un habitacle spacieux et une bonne insonorisation, cette version hybride souffre d'une transmission peu réactive et d'une hybridation perfectible en ville, tout en se montrant sobre sur route. »
Note estimée par la rédaction
Caradisiac
mars 2025
Cédric Pinatel
Essai Opel Grandland Plug-In hybride rechargeable 2025 195 chevaux (nouvel onglet)
« ESSAI – Radicalement différent du Peugeot 3008 en matière de design avec lequel il partage les principaux éléments techniques, le SUV allemand offre une habitabilité impressionnante et une tarification compétitive en version hybride rechargeable à défaut de se monter passionnant à conduire. Son style, en rupture totale avec la tendance visant à proposer des modèles toujours plus agressifs, est peut-être aussi un atout. »
L'Argus
mars 2025
Camille Pinet
Opel Grandland Hybrid 195 (2025). Le nouvel hybride rechargeable de Stellantis à l'essai (nouvel onglet)
« C’est à l’Opel Grandland que revient le privilège d’inaugurer enfin la nouvelle motorisation hybride rechargeable de 195 ch du groupe Stellantis. L'entrée en matière est prometteuse au niveau de la consommation, mais il y a encore des points à parfaire côté agrément. »
Note estimée par la rédaction
Le Moniteur Automobile
janv. 2025
Frédéric Kevers
Opel Grandland Hybrid : un souffle au coeur ? (nouvel onglet)
« Essai du nouvel Opel Grandland Hybrid 136ch à hybridation douce. Ce SUV familial séduit par son confort, son habitabilité et son équipement, mais déçoit par des performances mollassonnes dues à un trois cylindres 1.2 turbo trop modeste pour ses 1600 kg. Consommation réelle à 7.2 l/100 km, loin des 5.5 l/100 km annoncés. »
Automobile Magazine
oct. 2024
Pierre Lefebvre
Test du nouvel Opel Grandland : le cousin du Peugeot 3008 qui a des trucs en plus… (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Opel Grandland Electric 213ch Batterie 82 kWh GS. Ce nouveau Grandland est le cousin allemand du Peugeot 3008. Mais il s&#039;en démarque à la fois sur la forme et le fond et a droit à des exclusivités. »
Note estimée par la rédaction
Caradisiac
oct. 2024
Stéphane Schlesinger
Le nouveau Opel Grandland est fait pour familles élevées à la dure ! (nouvel onglet)
« Proche techniquement du Peugeot 3008, le nouvel Opel Grandland en diffère totalement par sa définition et ses réglages. Un choix plus pertinent ? Vérifions avec la version 136 ch, à hybridation légère. »

Peugeot 5008

9 essais analysés

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