Opel Grandland vs Volkswagen T-Roc

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

Opel

Grandland

Volkswagen

T-Roc

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Volkswagen T-Roc devance Opel Grandland de 8 points sur la note globale.

OpelGrandland

2026/20278 essais analysés

Le Grandland impressionne par son habitabilité et son rapport prix/équipement, mais déçoit cruellement au chapitre confort avec des suspensions trop fermes inadaptées à un usage familial. Les motorisations hybrides souffrent d'insonorisation insuffisante et de performances justes, tandis que la finition hétérogène peine à rivaliser avec le Peugeot 3008. La version électrique s'avère la plus cohérente de la gamme.

Lire l'avis complet

Réserver un essai Voir la fiche

VolkswagenT-Roc

2026/202718 essais analysés

Le T-Roc II corrige les défauts de son prédécesseur avec un habitacle spacieux, des finitions rehaussées et une technologie moderne. Confortable et pratique, il excelle comme SUV familial polyvalent. Reste que les versions 150 ch atteignent 41 000-42 500 €, face à des concurrents hybrides complets moins chers et plus sobres.

Lire l'avis complet

Réserver un essai Voir la fiche

Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

Opel Grandland

Volkswagen T-Roc

Opel Grandland : 62Conduite & Maniabilité+9 : avantage Volkswagen T-RocVolkswagen T-Roc : 71
Opel Grandland
Direction précise et comportement routier sain, mais motorisations perfectibles. Le 1.2 Hybrid 136 ch trop juste pour 1 600 kg avec boîte lente à rétrograder. Version électrique 213 ch plus aboutie mais pataud (2,2 tonnes). PHEV 195 ch souffre d'à-coups à basse vitesse.
Volkswagen T-Roc
Le 1.5 eTSI 150 offre des performances honnêtes (8,9s au 0-100). Direction précise mais aseptisée, comportement neutre et sûr. Freinage parfois flou en dosage.
Opel Grandland : 58Qualité & Finition+10 : avantage Volkswagen T-RocVolkswagen T-Roc : 68
Opel Grandland
Finition hétérogène et décevante. Plastiques durs bas de gamme sur planche de bord, assemblages imprécis, ajustages non millimétrés. Matériaux recyclés rêches au toucher. Nettement en retrait du Peugeot 3008 cousin. Ancien Grandland paraissait mieux assemblé.
Volkswagen T-Roc
Finitions en progrès avec matériaux souples en partie haute. Plastiques durs persistants en zones basses et à l'arrière. Assemblages parfois imprécis.
Opel Grandland : 56Confort+22 : avantage Volkswagen T-RocVolkswagen T-Roc : 78
Opel Grandland
Point noir majeur : suspensions excessivement fermes générant trépidations et inconfort, même avec amortisseurs FSD. Sièges AGR certifiés peu convaincants (assise trop longue, appui lombaire mal conçu). Insonorisation insuffisante : 3-cylindres 1.2 trop bruyant au ralenti et à l'accélération. Version électrique nettement plus confortable.
Volkswagen T-Roc
Suspension souple privilégiant le confort. Insonorisation correcte malgré quelques bruits moteur. Jantes 20 pouces dégradent légèrement la filtration sur routes abîmées.
Opel Grandland : 68+6 : avantage Opel GrandlandBudget totalVolkswagen T-Roc : 62
Opel Grandland
Prix d'achat compétitif (37 000 à 45 990€ selon version) mais consommation réelle décevante : 6,9-7,2 l/100 km en hybride vs 5,5 l/100 km annoncés. Malus masse de 1 720€ sur PHEV. Autonomie électrique PHEV limitée (52 km réels vs 87 km WLTP).
Volkswagen T-Roc
Prix d'entrée correct à 29 990 € mais versions 150 ch dès 41 000 €. Consommation réelle 6,5-7,8 l/100 km, supérieure aux hybrides complets. Malus CO2 de 310 à 1 276 €.
Opel Grandland : 72Technologie+4 : avantage Volkswagen T-RocVolkswagen T-Roc : 76
Opel Grandland
Écran central 16 pouces très réactif avec interface intuitive basée sur Snapdragon Digital Chassis. Affichage tête haute de grande taille efficace. Ergonomie claire avec commandes physiques climatisation. Assistant vocal Chat GPT et ADAS complets. Instrumentation numérique minimaliste sans compte-tours.
Volkswagen T-Roc
Interface MIB4 réactive sur écran 12,9 pouces. Raccourcis bien pensés, commandes vocales ChatGPT. Ergonomie améliorée avec retour aux boutons physiques au volant.
Opel Grandland : 78Vie à bord+3 : avantage Volkswagen T-RocVolkswagen T-Roc : 81
Opel Grandland
Habitabilité généreuse avec places arrière impériales (empattement 2,78 m). Coffre de 550 à 610 litres selon version (1 645-1 950 l banquette rabattue), plancher modulable. Nombreux rangements. Banquette 40/20/40 mais non coulissante et dossiers non réglables. Capacité remorquage limitée à 850 kg en hybride.
Volkswagen T-Roc
Empattement +3 cm libère l'espace arrière pour deux adultes 1,85 m. Coffre généreux de 475 à 1 350 litres. Rangements nombreux, plancher modulable.
Opel Grandland : 64Autonomie & RechargeVolkswagen T-Roc : –
Opel Grandland
Version électrique 73 kWh : 315 km réels en hiver (-5°C), consommation 23,1 kWh/100 km. Charge moyenne <100 kW (pic 158 kW insuffisant). PHEV : autonomie électrique décevante (52 km réels vs 87 km WLTP), chargeur 3,7 kW série (7,4 kW optionnel), pas de charge DC. Hybride léger : autonomie totale élevée (750-1 485 km).
Volkswagen T-Roc
Pas de commentaire sur ce critère.

Opel Grandland : 1 critère gagné · Volkswagen T-Roc : 5 · égalité : 0

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

Opel Grandland

Points forts

Habitabilité généreuse avec places arrière impériales
Coffre volumineux de 550 à 610 litres
Équipement technologique complet et réactif
Tarification compétitive dès 37 000 €
Comportement routier sain avec direction précise
Sièges AGR certifiés avec assise réglable

Points faibles

Suspensions excessivement fermes et inconfortables
Insonorisation insuffisante avec 3-cylindres bruyant
Finition décevante avec plastiques bas de gamme
Motorisation 136 ch trop juste pour le poids
Autonomie électrique PHEV décevante (52 km réels)
Boîte robotisée lente à rétrograder

Volkswagen T-Roc

Points forts

Habitabilité arrière transformée
Coffre de 475 litres très exploitable
Écran 12,9 pouces réactif et ergonomique
Confort de suspension remarquable
Équipement de série généreux dès 29 990 €
Comportement routier sain et rassurant

Points faibles

Tarifs élevés en finitions Style et R-Line
Consommation 6,5-7,8 l réels vs hybrides à 4,5 l
Plastiques durs omniprésents en partie basse
Insonorisation perfectible, moteur bruyant en charge
Pas de diesel ni 4Motion en France
Freinage parfois difficile à doser

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de Opel Grandland et Volkswagen T-Roc
Critère	Opel Grandland	Volkswagen T-Roc
Prix à partir de	38 990 €	29 990 €
Prix jusqu'à	53 690 €	42 500 €
Malus 2026	0–3 165 €	950–1 318 €
Énergies	Essence, Hybride, Hybride rechargeable	Essence
Puissance	145–325 ch	116–150 ch
Longueur	4,65 m	4,37 m
Largeur	1,91 m	1,83 m
Hauteur	1,67 m	1,57 m
Coffre	550 L	475 L
Places	5	5
Poids à vide	1 675 kg	1 465–1 474 kg
CO2	54–123 g/km	125–128 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Moteurs et finitions

Opel Grandland

4 motorisations • 4 finitions

Volkswagen T-Roc

2 motorisations • 4 finitions

Essence

Hybride rechargeable

Électrique

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

Opel Grandland

8 essais analysés

La Dépêche du Midi
janv. 2026
Patrick Louis
Tests auto. Opel Grandland, le cousin germain (nouvel onglet)
« La deuxième génération du SUV d’Opel apparu il y a bientôt dix ans est disponible avec une large gamme de motorisations. Nous sommes partis au volant du 145 Hybrid, sage mais très soigné, et destiné à un usage plutôt familial. »
Note estimée par la rédaction
Motor1
nov. 2025
Fabio Gemelli
Opel Grandland hybride léger (2025), le test de consommations réelle (nouvel onglet)
« Test de consommation réelle de l'Opel Grandland hybride léger 1.2 de 145 ch sur le trajet Rome-Forlì. Résultat moyen de 4,60 l/100 km, se classant dans la moyenne haute des SUV essence testés. Le véhicule offre un bon équipement, de l'espace et une autonomie théorique élevée grâce à son réservoir de 55 litres. »
Note estimée par la rédaction
Automobile Magazine
avr. 2025
Gael Brianceau
Essai du nouvel Opel Grandland Hybrid 145 : pourquoi ce SUV familial est-il aussi inconfortable ? (nouvel onglet)
« Essai du nouvel Opel Grandland Hybrid 145 qui déçoit par sa fermeté excessive des suspensions et ses sièges peu confortables. Malgré un habitacle spacieux et une bonne insonorisation, cette version hybride souffre d'une transmission peu réactive et d'une hybridation perfectible en ville, tout en se montrant sobre sur route. »
Note estimée par la rédaction
Caradisiac
mars 2025
Cédric Pinatel
Essai Opel Grandland Plug-In hybride rechargeable 2025 195 chevaux (nouvel onglet)
« ESSAI – Radicalement différent du Peugeot 3008 en matière de design avec lequel il partage les principaux éléments techniques, le SUV allemand offre une habitabilité impressionnante et une tarification compétitive en version hybride rechargeable à défaut de se monter passionnant à conduire. Son style, en rupture totale avec la tendance visant à proposer des modèles toujours plus agressifs, est peut-être aussi un atout. »
L'Argus
mars 2025
Camille Pinet
Opel Grandland Hybrid 195 (2025). Le nouvel hybride rechargeable de Stellantis à l'essai (nouvel onglet)
« C’est à l’Opel Grandland que revient le privilège d’inaugurer enfin la nouvelle motorisation hybride rechargeable de 195 ch du groupe Stellantis. L'entrée en matière est prometteuse au niveau de la consommation, mais il y a encore des points à parfaire côté agrément. »
Note estimée par la rédaction
Le Moniteur Automobile
janv. 2025
Frédéric Kevers
Opel Grandland Hybrid : un souffle au coeur ? (nouvel onglet)
« Essai du nouvel Opel Grandland Hybrid 136ch à hybridation douce. Ce SUV familial séduit par son confort, son habitabilité et son équipement, mais déçoit par des performances mollassonnes dues à un trois cylindres 1.2 turbo trop modeste pour ses 1600 kg. Consommation réelle à 7.2 l/100 km, loin des 5.5 l/100 km annoncés. »
Automobile Magazine
oct. 2024
Pierre Lefebvre
Test du nouvel Opel Grandland : le cousin du Peugeot 3008 qui a des trucs en plus… (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Opel Grandland Electric 213ch Batterie 82 kWh GS. Ce nouveau Grandland est le cousin allemand du Peugeot 3008. Mais il s&#039;en démarque à la fois sur la forme et le fond et a droit à des exclusivités. »
Note estimée par la rédaction
Caradisiac
oct. 2024
Stéphane Schlesinger
Le nouveau Opel Grandland est fait pour familles élevées à la dure ! (nouvel onglet)
« Proche techniquement du Peugeot 3008, le nouvel Opel Grandland en diffère totalement par sa définition et ses réglages. Un choix plus pertinent ? Vérifions avec la version 136 ch, à hybridation légère. »

Volkswagen T-Roc

18 essais analysés

* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.