Volkswagen Tayron vs Audi Q3

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

Volkswagen

Tayron

Audi

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Volkswagen Tayron devance Audi Q3 de 2 points sur la note globale.

VolkswagenTayron

2026/202710 essais analysés

Le Tayron se positionne comme un SUV familial spacieux et confortable, avec un coffre record et une autonomie PHEV convaincante. Mais son positionnement tarifaire premium (10 000 € de plus que le 5008) et l'absence de 7 places sur les PHEV questionnent sa pertinence. Comportement routier sain mais peu dynamique, finitions soignées mais ergonomie trop digitale.

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AudiQ3

2026/202713 essais analysés

Le Q3 III capitalise sur les acquis de son prédécesseur avec une finition rehaussée, une technologie moderne et une habitabilité modulable. La version PHEV 272 ch convainc par son autonomie électrique généreuse (82-97 km réels) et ses capacités de recharge rapides. Le 1.5 TFSI 150 ch assure l'essentiel sans briller. Suspension ferme et tarifs élevés (options nombreuses) tempèrent l'enthousiasme face à des rivaux BMW X1 et Mercedes GLA mieux calibrés.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

Volkswagen Tayron

Audi Q3

Volkswagen Tayron : 68Conduite & ManiabilitéAudi Q3 : 68
Volkswagen Tayron
Comportement sain et sécurisant mais peu dynamique. Direction précise mais peu communicative, train avant vite débordé en conduite appuyée. Le 1.5 eTSI 150 manque de coffre avec charge, le TDI 150 offre un couple généreux de 360 Nm. Boîte DSG7 sujette à hésitations et rétrogradages lents.
Audi Q3
Comportement routier équilibré et rassurant, direction précise mais peu communicative. Le 1.5 TFSI 150 ch manque de vigueur sous 4 000 tr/min. Version PHEV 272 ch plus performante (0-100 km/h en 7,4 s) mais transitions thermique-électrique perfectibles.
Volkswagen Tayron : 74Qualité & Finition+2 : avantage Audi Q3Audi Q3 : 76
Volkswagen Tayron
Finition soignée et présentation plus cossue que le Tiguan, avec matériaux de qualité en partie haute. Assemblage impeccable et détails raffinés (plaquages rétroéclairés, surpiqûres). Toutefois, plastiques durs et légers en partie basse de l'habitacle.
Audi Q3
Finition soignée avec assemblages impeccables et matériaux valorisants en parties hautes. Plastiques durs subsistent en parties basses. Qualité perçue supérieure au Tiguan mais légèrement en retrait face aux BMW X1 et Mercedes GLA.
Volkswagen Tayron : 78+11 : avantage Volkswagen TayronConfortAudi Q3 : 67
Volkswagen Tayron
Confort de haut niveau, notamment avec suspension DCC Pro absorbant aspérités sans sourciller. Sièges ergonomiques avec massage très efficace. Insonorisation remarquable en mode électrique, mais moteur thermique bruyant quand sollicité. Mouvements de caisse bien maîtrisés, roulis marqué uniquement en virages serrés.
Audi Q3
Sièges Sport bien sculptés et confortables sur longs trajets. Insonorisation réussie sauf bruits de roulement marqués en 20 pouces. Suspension ferme même avec amortissement piloté (pack 3 250 €), trépidations fréquentes sur petites bosses.
Volkswagen Tayron : 58+7 : avantage Volkswagen TayronBudget totalAudi Q3 : 51
Volkswagen Tayron
Tarifs élevés dès 50 800 € (jusqu'à 70 000 € en PHEV R-Line), soit 10 000 à 13 000 € de plus que Peugeot 5008 équivalent. Malus CO2+poids atteignant 7 439 € sur diesel. Consommations correctes : 6,9 l/100 km en TDI, 6 l/100 km en PHEV batterie vide, mais eTSI 150 décevant à 10 l/100 km.
Audi Q3
Tarifs élevés dès 43 850 € en entrée de gamme, grimpant rapidement à 55 000 € en PHEV. Consommation correcte (7 l/100 km en essence, 5,7 l/100 km en PHEV batterie vide) mais malus CO2 + poids minimum 1 532 € pénalisant.
Volkswagen Tayron : 72Technologie+1 : avantage Audi Q3Audi Q3 : 73
Volkswagen Tayron
Écran tactile 12,9 ou 15 pouces enfin fluide et réactif, interface bien agencée. Connectivité Apple CarPlay/Android Auto sans fil. Instrumentation numérique claire. Mais ergonomie trop digitale avec commandes physiques réduites au minimum, sliders sensitifs température pénibles. ADAS intrusives (freinage auto).
Audi Q3
Double dalle incurvée (11,9 + 12,8 pouces) réactive et intuitive. Interface fluide avec raccourcis permanents. Phares Matrix LED numériques optionnels (2 500 €). Touches tactiles au volant trop sensibles provoquant activations involontaires.
Volkswagen Tayron : 76+5 : avantage Volkswagen TayronVie à bordAudi Q3 : 71
Volkswagen Tayron
Coffre immense : 705 à 1 947 litres en PHEV, 850 à 2 090 litres en thermique. Banquette coulissante sur 18 cm offrant espace généreux aux jambes. Nombreux rangements pratiques. Mais troisième rangée inconfortable pour adultes, réservée au dépannage. PHEV privés des 7 places à cause de la batterie.
Audi Q3
Habitabilité généreuse avec banquette coulissante (15 cm) et dossiers inclinables. Coffre correct à 488 l (version thermique) mais réduit à 375 l en PHEV. Modularité astucieuse mais volume sous tablette limité par batterie.
Volkswagen Tayron : 72Autonomie & RechargeAudi Q3 : 72
Volkswagen Tayron
Autonomie électrique réaliste de 90 à 100 km sur les PHEV (vs 114-142 km WLTP), proche des annonces. Batterie 19,7 kWh nets. Recharge DC 50 kW (10-80% en 25 min) et AC 11 kW (0-100% en 2h30). Consommation mixte PHEV batterie vide à 6 l/100 km. Gestion fluide des transitions thermique-électrique.
Audi Q3
Version PHEV : autonomie électrique réelle de 82 à 97 km selon parcours (114 km WLTP). Batterie 19,7 kWh rechargeable en 11 kW AC et 50 kW DC (rare pour un PHEV). Consommation batterie vide de 5,7 à 7,2 l/100 km correcte.

Volkswagen Tayron : 3 critères gagnés · Audi Q3 : 2 · égalité : 2

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

Volkswagen Tayron

Points forts

Coffre immense de 705 à 2 090 litres selon configuration
Habitabilité généreuse avec banquette coulissante sur 18 cm
Confort de suspension excellent, notamment avec DCC Pro
Autonomie électrique réaliste de 90-100 km sur PHEV
Finition soignée et présentation plus cossue que Tiguan
Moteur TDI 150 sobre à 6,9 l/100 km avec couple généreux
Équipement de série complet dès l'entrée de gamme
Système multimédia enfin fluide et réactif

Points faibles

Tarifs très élevés dès 50 800 €, jusqu'à 70 000 € en PHEV
Pas de 7 places sur versions hybrides rechargeables
Troisième rangée inconfortable, réservée au dépannage
Comportement routier peu dynamique, direction peu communicative
Moteur eTSI 150 bruyant et gourmand à 10 l/100 km
Boîte DSG7 avec hésitations et rétrogradages lents
Malus CO2+poids atteignant 7 439 € sur diesel
Ergonomie trop digitale avec commandes sensitives pénibles

Audi Q3

Points forts

Finition soignée avec assemblages impeccables
Habitabilité généreuse et banquette coulissante
Autonomie électrique PHEV de 82 à 97 km réels
Recharge rapide 50 kW DC rare sur un PHEV
Interface multimédia fluide et intuitive
Comportement routier équilibré et rassurant
Insonorisation réussie hors bruits de roulement

Points faibles

Tarifs élevés dès 43 850 € grimpant vite
Options nombreuses et onéreuses (packs 3 250 €)
Suspension ferme même avec amortissement piloté
Moteur 1.5 TFSI 150 ch manquant de vigueur
Touches tactiles volant trop sensibles
Coffre réduit à 375 l en version PHEV
Malus CO2 + poids minimum 1 532 €

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de Volkswagen Tayron et Audi Q3
Critère	Volkswagen Tayron	Audi Q3
Prix à partir de	52 300 €	43 850 €
Prix jusqu'à	71 600 €	60 550 €
Malus 2026	3 780–9 776 €	0–6 089 €
Énergies	Diesel, Essence, Hybride, Hybride rechargeable	Diesel, Essence, Hybride rechargeable
Puissance	150–272 ch	150–272 ch
Longueur	4,79 m	4,53 m
Largeur	1,85 m	1,86 m
Coffre	705–850 L	375–488 L
Places	5–7	5
Poids à vide	1 861–1 948 kg	1 646–1 900 kg
CO2	9–146 g/km	39–160 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Moteurs et finitions

Volkswagen Tayron

4 motorisations • 6 finitions

Audi Q3

4 motorisations • 4 finitions

Essence

Diesel

Hybride rechargeable

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

Volkswagen Tayron

10 essais analysés

Caradisiac
mars 2026
Alexandre Bataille
Volkswagen Tayron 7 places : confort royal et volume XXL, mais quelle motorisation choisir pour éviter le malus ? (nouvel onglet)
« Si ses dimensions XXL et son intérieur high-tech en font une référence de l＇accueil, que vaut réellement sa motorisation d＇accès 1.5 eTSI de 150 ch ? Entre un confort royal sur autoroute et les limites physiques d＇un petit bloc essence face aux taxes écologiques, nous avons testé ce SUV grand format pour savoir si l＇économie à l＇achat est réelle ou illusoire. »
Caradisiac
juil. 2025
Stéphane Schlesinger
Volkswagen Tayron eHybrid 272 ch ou la flambée des prix de l’énergie (nouvel onglet)
« ESSAI - Version la plus puissante de la gamme hybride rechargeable du SUV Volkswagen, la 272 ch n’est proposée que dans les onéreuses finitions R Line. Cela en vaut-il la peine ? Réponse avec le test de ce Tayron en finition R-Line Exclusive. »
L'Auto-Journal
avr. 2025
Mélina Priam
Essai - Volkswagen Tayron (2025) : ne l'appelez plus "Tiguan Allspace" ! (nouvel onglet)
« Le nouveau Volkswagen Tayron reste très proche du Tiguan. Mais avec 24 cm de plus, il embarque jusqu’à 7 voyageurs. »
La Revue Automobile
avr. 2025
Maxime Joly
Essai Volkswagen Tayron PHEV 272 : ne l’appelez pas Allspace ! (nouvel onglet)
« S’intercalant entre le Tiguan et le Touareg, en lieu et place du précédent Allspace, ce nouveau SUV est disponible en plusieurs motorisations, dont un diesel, et peut accueillir jusqu’à 7 passagers. Nous avons toutefois fait le choix de l’hybride rechargeable, limité à 5 places… »
Automobile Magazine
mars 2025
Jalil Chaouite
Découvrez notre essai vidéo du Volkswagen Tayron 7 places ! (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Volkswagen Tayron. Le Tayron est le SUV Volkswagen des familles, avec jusqu&#039;à 7 places et une modularité poussée. Embarquez avec nous à bord de la version eTSI 150 ch ! »
Essai vidéo
Note estimée par la rédaction
Le Moniteur Automobile
mars 2025
Frédéric Kevers
Volkswagen Tayron eHybrid (2025) - De l'espace, mais pour qui ? (nouvel onglet)
« Essai du Volkswagen Tayron eHybrid 272ch, successeur du Tiguan Allspace. Ce SUV familial 7 places offre un espace généreux et une autonomie électrique de 95 km, mais l'hybride rechargeable ne permet pas d'accéder aux 7 places. Un positionnement tarifaire élevé questionne sa pertinence face au Tiguan standard. »
Automoto
mars 2025
Romain Vannier
Essai Volkswagen Tayron : le grand remplaçant (nouvel onglet)
« La seconde carrosserie du Tiguan, à l’empattement allongé, n’en est plus un. Enfin si, mais non… Bref, là n’est pas le plus important. »
Note estimée par la rédaction
Caradisiac
mars 2025
Olivier Pagès
(no title) (nouvel onglet)
« Depuis l’arrêt de la commercialisation du Tiguan Allspace, il n’y avait plus de SUV 7 places chez Volkswagen. Cette lacune est désormais comblée avec l’arrivée du Tayron. Essai de la version hybride rechargeable 204 ch. »
Automobile Magazine
mars 2025
Jalil Chaouite
Essai Volkswagen Tayron : que vaut le nouveau SUV 7 places allemand ? (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Volkswagen Tayron eTSI 150 Life Plus 7 places (2025). Le Tayron vient prendre la place laissée vacante par le Tiguan AllSpace, non reconduit au changement de génération. »
Note estimée par la rédaction
L'Argus
mars 2025
Léo Mingot
Essai Volkswagen Tayron (2025). Un Tiguan plus familial et ambitieux (nouvel onglet)
« Remplaçant du Tiguan Allspace, le nouveau Volkswagen Tayron reprend le rôle de transporteur de troupes de la gamme, tout en affirmant sa personnalité. Pour ce premier contact, nous avons choisi une version 7 places dotée du moteur Diesel de 150 ch. »
Note estimée par la rédaction

Audi Q3

13 essais analysés

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