Volkswagen Tayron vs Renault Espace

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

Volkswagen

Tayron

Renault

Espace

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Renault Espace devance Volkswagen Tayron de 5 points sur la note globale.

VolkswagenTayron

2026/202710 essais analysés

Le Tayron se positionne comme un SUV familial spacieux et confortable, avec un coffre record et une autonomie PHEV convaincante. Mais son positionnement tarifaire premium (10 000 € de plus que le 5008) et l'absence de 7 places sur les PHEV questionnent sa pertinence. Comportement routier sain mais peu dynamique, finitions soignées mais ergonomie trop digitale.

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RenaultEspace

2026/202714 essais analysés

Ce restylage 2025 peaufine un Espace déjà abouti. L'hybride E-Tech 200 ch se bonifie avec sobriété remarquable (6-7 l réels) et vivacité urbaine. Le 4Control rend ce SUV familial étonnamment agile. Finitions soignées, Android Automotive efficace. Reste perfectible sur freinage et troisième rang symbolique.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

Volkswagen Tayron

Renault Espace

Volkswagen Tayron : 68Conduite & Maniabilité+12 : avantage Renault EspaceRenault Espace : 80
Volkswagen Tayron
Comportement sain et sécurisant mais peu dynamique. Direction précise mais peu communicative, train avant vite débordé en conduite appuyée. Le 1.5 eTSI 150 manque de coffre avec charge, le TDI 150 offre un couple généreux de 360 Nm. Boîte DSG7 sujette à hésitations et rétrogradages lents.
Renault Espace
Système 4Control procure agilité exceptionnelle, rayon de braquage 10,4 m. Boîte multimode parfois hésitante lors de sollicitations franches. Hybride E-Tech doux et réactif 40-80 km/h.
Volkswagen Tayron : 74Qualité & Finition+3 : avantage Renault EspaceRenault Espace : 77
Volkswagen Tayron
Finition soignée et présentation plus cossue que le Tiguan, avec matériaux de qualité en partie haute. Assemblage impeccable et détails raffinés (plaquages rétroéclairés, surpiqûres). Toutefois, plastiques durs et légers en partie basse de l'habitacle.
Renault Espace
Assemblages précis et finition valorisante. Quelques plastiques durs en partie basse. Nouveaux sièges avec meilleur maintien épaules. Insonorisation améliorée grâce vitrage feuilleté et rétros redessinés.
Volkswagen Tayron : 78+2 : avantage Volkswagen TayronConfortRenault Espace : 76
Volkswagen Tayron
Confort de haut niveau, notamment avec suspension DCC Pro absorbant aspérités sans sourciller. Sièges ergonomiques avec massage très efficace. Insonorisation remarquable en mode électrique, mais moteur thermique bruyant quand sollicité. Mouvements de caisse bien maîtrisés, roulis marqué uniquement en virages serrés.
Renault Espace
Excellent compromis confort/dynamisme. Léger manque de filtration en ville sur jantes 20 pouces. Confort autoroutier appréciable. Nouveaux sièges moelleux avec bon maintien. Insonorisation perfectible face concurrents.
Volkswagen Tayron : 58Budget total+16 : avantage Renault EspaceRenault Espace : 74
Volkswagen Tayron
Tarifs élevés dès 50 800 € (jusqu'à 70 000 € en PHEV R-Line), soit 10 000 à 13 000 € de plus que Peugeot 5008 équivalent. Malus CO2+poids atteignant 7 439 € sur diesel. Consommations correctes : 6,9 l/100 km en TDI, 6 l/100 km en PHEV batterie vide, mais eTSI 150 décevant à 10 l/100 km.
Renault Espace
Prix compétitif à 45 000€, consommations sobres (5-7 l/100 km réels). Malus très contenu grâce aux 109-114 g CO2 et poids raisonnable. Équipement de série généreux.
Volkswagen Tayron : 72Technologie+9 : avantage Renault EspaceRenault Espace : 81
Volkswagen Tayron
Écran tactile 12,9 ou 15 pouces enfin fluide et réactif, interface bien agencée. Connectivité Apple CarPlay/Android Auto sans fil. Instrumentation numérique claire. Mais ergonomie trop digitale avec commandes physiques réduites au minimum, sliders sensitifs température pénibles. ADAS intrusives (freinage auto).
Renault Espace
Android Automotive réactif et intuitif, navigation Google excellente. Écrans 12 pouces en L couché bien lisibles. Reconnaissance conducteur par caméra. Ergonomie soignée avec touches physiques bien placées.
Volkswagen Tayron : 76+8 : avantage Volkswagen TayronVie à bordRenault Espace : 68
Volkswagen Tayron
Coffre immense : 705 à 1 947 litres en PHEV, 850 à 2 090 litres en thermique. Banquette coulissante sur 18 cm offrant espace généreux aux jambes. Nombreux rangements pratiques. Mais troisième rangée inconfortable pour adultes, réservée au dépannage. PHEV privés des 7 places à cause de la batterie.
Renault Espace
Habitabilité 2e rang royale, banquette coulissante 22 cm. Coffre 581-777 l en 5 places correct mais pas record. Troisième rang exigu, accès difficile, réservé enfants. Modularité basique, loin du monospace originel.
Volkswagen Tayron : 72Autonomie & RechargeRenault Espace : –
Volkswagen Tayron
Autonomie électrique réaliste de 90 à 100 km sur les PHEV (vs 114-142 km WLTP), proche des annonces. Batterie 19,7 kWh nets. Recharge DC 50 kW (10-80% en 25 min) et AC 11 kW (0-100% en 2h30). Consommation mixte PHEV batterie vide à 6 l/100 km. Gestion fluide des transitions thermique-électrique.
Renault Espace
Pas de commentaire sur ce critère.

Volkswagen Tayron : 2 critères gagnés · Renault Espace : 4 · égalité : 0

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

Volkswagen Tayron

Points forts

Coffre immense de 705 à 2 090 litres selon configuration
Habitabilité généreuse avec banquette coulissante sur 18 cm
Confort de suspension excellent, notamment avec DCC Pro
Autonomie électrique réaliste de 90-100 km sur PHEV
Finition soignée et présentation plus cossue que Tiguan
Moteur TDI 150 sobre à 6,9 l/100 km avec couple généreux
Équipement de série complet dès l'entrée de gamme
Système multimédia enfin fluide et réactif

Points faibles

Tarifs très élevés dès 50 800 €, jusqu'à 70 000 € en PHEV
Pas de 7 places sur versions hybrides rechargeables
Troisième rangée inconfortable, réservée au dépannage
Comportement routier peu dynamique, direction peu communicative
Moteur eTSI 150 bruyant et gourmand à 10 l/100 km
Boîte DSG7 avec hésitations et rétrogradages lents
Malus CO2+poids atteignant 7 439 € sur diesel
Ergonomie trop digitale avec commandes sensitives pénibles

Renault Espace

Points forts

Hybride E-Tech 200 sobre et efficace (6-7 l/100 km réels)
4Control procure agilité exceptionnelle pour le gabarit
Android Automotive réactif, ergonomie soignée
Confort routier excellent, sièges avant redessinés
Habitabilité 2e rang généreuse, banquette coulissante 22 cm
Prix compétitif 45 000€, malus contenus
Insonorisation améliorée, vitrage feuilleté
Équipement série généreux dès finition Techno

Points faibles

Boîte multimode hésitante en sollicitations franches
Troisième rang exigu, accès très difficile
Coffre 581-777 l correct mais pas le meilleur
Freinage perturbant, transitions régénératif/hydraulique
Plastiques durs en partie basse habitacle
Modularité limitée vs monospaces d'origine
Options coûteuses (Solarbay 1 500€, Matrix LED 1 000€)
Filtration perfectible en ville sur jantes 20 pouces

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de Volkswagen Tayron et Renault Espace
Critère	Volkswagen Tayron	Renault Espace
Prix à partir de	52 300 €	46 000 €
Prix jusqu'à	71 600 €	51 300 €
Malus 2026	3 780–9 776 €	815–1 605 €
Énergies	Diesel, Essence, Hybride, Hybride rechargeable	Hybride
Puissance	150–272 ch	200 ch
Longueur	4,79 m	4,72–4,75 m
Largeur	1,85 m	1,84 m
Coffre	705–850 L	677–777 L
Places	5–7	5–7
Poids à vide	1 861–1 948 kg	1 584–1 698 kg
CO2	9–146 g/km	109–113 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Moteurs et finitions

Volkswagen Tayron

4 motorisations • 6 finitions

Renault Espace

1 motorisation • 3 finitions

Essence

Diesel

Hybride rechargeable

Hybride

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

Volkswagen Tayron

10 essais analysés

Caradisiac
mars 2026
Alexandre Bataille
Volkswagen Tayron 7 places : confort royal et volume XXL, mais quelle motorisation choisir pour éviter le malus ? (nouvel onglet)
« Si ses dimensions XXL et son intérieur high-tech en font une référence de l＇accueil, que vaut réellement sa motorisation d＇accès 1.5 eTSI de 150 ch ? Entre un confort royal sur autoroute et les limites physiques d＇un petit bloc essence face aux taxes écologiques, nous avons testé ce SUV grand format pour savoir si l＇économie à l＇achat est réelle ou illusoire. »
Caradisiac
juil. 2025
Stéphane Schlesinger
Volkswagen Tayron eHybrid 272 ch ou la flambée des prix de l’énergie (nouvel onglet)
« ESSAI - Version la plus puissante de la gamme hybride rechargeable du SUV Volkswagen, la 272 ch n’est proposée que dans les onéreuses finitions R Line. Cela en vaut-il la peine ? Réponse avec le test de ce Tayron en finition R-Line Exclusive. »
L'Auto-Journal
avr. 2025
Mélina Priam
Essai - Volkswagen Tayron (2025) : ne l'appelez plus "Tiguan Allspace" ! (nouvel onglet)
« Le nouveau Volkswagen Tayron reste très proche du Tiguan. Mais avec 24 cm de plus, il embarque jusqu’à 7 voyageurs. »
La Revue Automobile
avr. 2025
Maxime Joly
Essai Volkswagen Tayron PHEV 272 : ne l’appelez pas Allspace ! (nouvel onglet)
« S’intercalant entre le Tiguan et le Touareg, en lieu et place du précédent Allspace, ce nouveau SUV est disponible en plusieurs motorisations, dont un diesel, et peut accueillir jusqu’à 7 passagers. Nous avons toutefois fait le choix de l’hybride rechargeable, limité à 5 places… »
Automobile Magazine
mars 2025
Jalil Chaouite
Découvrez notre essai vidéo du Volkswagen Tayron 7 places ! (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Volkswagen Tayron. Le Tayron est le SUV Volkswagen des familles, avec jusqu&#039;à 7 places et une modularité poussée. Embarquez avec nous à bord de la version eTSI 150 ch ! »
Essai vidéo
Note estimée par la rédaction
Le Moniteur Automobile
mars 2025
Frédéric Kevers
Volkswagen Tayron eHybrid (2025) - De l'espace, mais pour qui ? (nouvel onglet)
« Essai du Volkswagen Tayron eHybrid 272ch, successeur du Tiguan Allspace. Ce SUV familial 7 places offre un espace généreux et une autonomie électrique de 95 km, mais l'hybride rechargeable ne permet pas d'accéder aux 7 places. Un positionnement tarifaire élevé questionne sa pertinence face au Tiguan standard. »
Automoto
mars 2025
Romain Vannier
Essai Volkswagen Tayron : le grand remplaçant (nouvel onglet)
« La seconde carrosserie du Tiguan, à l’empattement allongé, n’en est plus un. Enfin si, mais non… Bref, là n’est pas le plus important. »
Note estimée par la rédaction
Caradisiac
mars 2025
Olivier Pagès
(no title) (nouvel onglet)
« Depuis l’arrêt de la commercialisation du Tiguan Allspace, il n’y avait plus de SUV 7 places chez Volkswagen. Cette lacune est désormais comblée avec l’arrivée du Tayron. Essai de la version hybride rechargeable 204 ch. »
Automobile Magazine
mars 2025
Jalil Chaouite
Essai Volkswagen Tayron : que vaut le nouveau SUV 7 places allemand ? (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Volkswagen Tayron eTSI 150 Life Plus 7 places (2025). Le Tayron vient prendre la place laissée vacante par le Tiguan AllSpace, non reconduit au changement de génération. »
Note estimée par la rédaction
L'Argus
mars 2025
Léo Mingot
Essai Volkswagen Tayron (2025). Un Tiguan plus familial et ambitieux (nouvel onglet)
« Remplaçant du Tiguan Allspace, le nouveau Volkswagen Tayron reprend le rôle de transporteur de troupes de la gamme, tout en affirmant sa personnalité. Pour ce premier contact, nous avons choisi une version 7 places dotée du moteur Diesel de 150 ch. »
Note estimée par la rédaction

Renault Espace

14 essais analysés

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