Mercedes-Benz CLA, avis, prix et essais 2026/2027

À partir de 48 050 €, en électrique ou hybride. Notes et 6 essais publiés, synthétisés en une page.

6 essais analysés · 5 sources · mis à jour en septembre 2026

  • Mercedes-Benz CLA, photo 1
  • Mercedes-Benz CLA, photo 2
  • Mercedes-Benz CLA, photo 3
  • Mercedes-Benz CLA, photo 4
  • Mercedes-Benz CLA, photo 5
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Comment cette note est calculée

Prix catalogue
48 050 – 77 250 €
Malus 2026
3 190 – 3 385 €
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Énergies
Électrique, Hybride
Coffre
jusqu'à 405 L

Section 1 sur 07 · 1 min de lecture

L'essentiel

La Mercedes CLA électrique impressionne par son efficience record et ses recharges ultrarapides grâce à l'architecture 800V. Confortable et technologique, elle égale voire dépasse la Tesla Model 3 en autonomie autoroutière. Mais le tarif élevé (8 000 € de plus que la Tesla), l'habitabilité arrière limitée et l'ergonomie entièrement digitale freinent l'enthousiasme. Une excellente berline électrique premium qui peine à justifier son surcoût face à la concurrence.

On aime

  • Point fort : Autonomie réelle exceptionnelle jusqu'à 600 km
  • Point fort : Recharge ultrarapide 320 kW (19 min 10-80%)
  • Point fort : Consommation record 14-19 kWh/100 km

On aime moins

  • Point faible : Tarif très élevé dès 52 900 €
  • Point faible : Options nombreuses et coûteuses
  • Point faible : Incompatibilité bornes 400V sans convertisseur
Voir les 16 points forts et faibles →

On aime

  • Point fort : Boîte 2 rapports innovante optimisant l'autoroute
  • Point fort : Confort et insonorisation de qualité
  • Point fort : Technologie MBUX 4e génération avancée
  • Point fort : Comportement routier sain et équilibré
  • Point fort : Frunk de 101L pratique pour câbles

On aime moins

  • Point faible : Espace arrière étriqué, posture contraignante
  • Point faible : Ergonomie 100% tactile peu pratique
  • Point faible : Direction peu communicative
  • Point faible : Plastiques durs en partie basse
  • Point faible : Coffre 405L seulement avec accès malle

Les essais sont plutôt unanimes · 6 essais, 5 sources, de 70 à 80/100 : voir tous les essais

Les 7 notes qui font le 74

  • Autonomie & recharge: 83 sur 100
  • Technologie: 82 sur 100
  • Confort: 77 sur 100
  • Conduite: 76 sur 100
  • Qualité & finition: 71 sur 100
  • Budget total: 67 sur 100
  • Vie à bord: 63 sur 100
  • 83Autonomie & recharge : Autonomie réelle impressionnante : 580-600 km en mixte (14,3-14,5 kWh/100 km), 454 km à 130 km/h (18,7 kWh/100 km).
  • 63Vie à bord : Espace arrière limité avec plancher surélevé imposant posture contraignante, genoux relevés.
Le commentaire de chaque note

Section 2 sur 07 · ce qui se cache derrière chaque note

Note par note

Comportement sain et neutre malgré 2 tonnes, direction précise mais peu communicative.

Comportement sain et neutre malgré 2 tonnes, direction précise mais peu communicative. Performances correctes dès 272 ch, boîte 2 rapports efficace mais léger à-coup vers 105 km/h. Freinage by-wire perfectible en attaque.

Finition globalement soignée avec matériaux nobles (cuir, alu, bois) mais plastiques durs en partie basse.

Excellent compromis confort/dynamisme avec suspensions passives, filtration efficace des bosses.

Tarif élevé dès 52 900 € (8 000 € de plus qu'une Tesla Model 3), options nombreuses et coûteuses.

MBUX 4e génération avec triple écran (option), IA intégrée (ChatGPT, Gemini), navigation Google Maps performante.

Espace arrière limité avec plancher surélevé imposant posture contraignante, genoux relevés.

Autonomie réelle impressionnante : 580-600 km en mixte (14,3-14,5 kWh/100 km), 454 km à 130 km/h (18,7 kWh/100 km).

Section 3 sur 07

Est-ce la bonne voiture pour vous ?

Oui, si…

  • Cadres effectuant longs trajets autoroutiers
  • Amateurs de technologie embarquée
  • Conducteurs privilégiant l'efficience
  • Utilisateurs ayant accès bornes 800V
  • Personnes valorisant le confort de suspension

Plutôt non, si…

  • Familles nombreuses nécessitant espace arrière
  • Budgets serrés sensibles au rapport prix/équipement
  • Utilisateurs dépendant du réseau Supercharger Tesla
  • Personnes préférant ergonomie avec commandes physiques
  • Conducteurs recherchant dynamisme pur
Voir les alternatives →

Section 4 sur 07

Versions et prix

De 48 050 à 77 250 €, malus de 3 190 à 3 385 €.

  • Malus 2026

    3 190 – 3 385 €

    selon la version ; certaines n'en paient pas

  • Prix d'entrée

    48 050 €

    200 EQ 224ch, finition Progressive line

Combien vous coûtera-t-elle vraiment ?

Le malus dépend de la version choisie et de la date d'immatriculation. Faites le calcul exact avant de commander.

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Moteurs et finitions

6 motorisations · 5 finitions

Finitions : Progressive line, Business line, Amg line, Business ln executiv, Edition one

Électrique
    • Progressive line48 050 € (prix d'entrée de gamme)
    • Business line49 950 €
    • Amg line53 650 €
    • Business ln executiv56 600 €
    • Edition one62 500 €
    • Progressive line54 300 €
    • Business line55 500 €
    • Amg line59 050 €
    • Edition one67 900 €
Hybride

surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur

Section 5 sur 07

Fiche technique

Dimensions

Longueur
4,73 m
Largeur
1,86 m
Hauteur
1,45 m
Empattement
2,79 m

Poids

Poids à vide
1 695 – 1 770 kg
PTAC
2 125 – 2 200 kg
Charge utile
430 kg

Volume intérieur

Coffre
405 L
Places
5

Par motorisation

Énergie
Électrique
Puissance
224 ch
Prix dès
48 050 €
Malus 2026
Aucun

Section 6 sur 07

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Les 6 essais analysés

2026

2025

* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.

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