Mini Cooper (2025) - Verdict, Prix et Points Clés
Moteurs et Finitions Disponibles
6 motorisations • 6 finitions
| Motorisation | Essential | Blackyard | Classic | Favoured | Jcw | Edition paul smith |
|---|---|---|---|---|---|---|
C 156ch | 28 050 € | 29 050 € | 29 100 € | 30 180 € | 31 820 € | — |
S 204ch | 31 400 € | — | 32 450 € | 33 530 € | 35 170 € | — |
JCW 231ch | — | — | — | — | 39 850 € | — |
E 184ch | 30 650 € | 31 650 € | 32 570 € | 32 780 € | 33 970 € | 34 650 € |
SE 218ch | 34 450 € | — | 36 370 € | 36 580 € | 37 770 € | 38 450 € |
JCW E 258ch | — | — | — | — | 42 550 € | — |
Le Verdict en Bref
La nouvelle Mini préserve son ADN joueur avec un comportement vif et des performances toniques, mais déçoit par son confort caricaturalement ferme et sa qualité intérieure décevante. Les versions électriques (E 184ch, SE 218ch) offrent une autonomie correcte mais souffrent d'un prix prohibitif (38-50k€) sans bonus, la production chinoise les pénalisant face à la Renault 5. Les thermiques (C 156ch, S 204ch, JCW 231ch) restent plus abordables mais manquent de différenciation visuelle. Praticité limitée avec un coffre de 210L et des places arrière exiguës.
Moteurs et Finitions Disponibles
6 motorisations • 6 finitions
| Motorisation | Essential | Blackyard | Classic | Favoured | Jcw | Edition paul smith |
|---|---|---|---|---|---|---|
C 156ch | 28 050 € | 29 050 € | 29 100 € | 30 180 € | 31 820 € | — |
S 204ch | 31 400 € | — | 32 450 € | 33 530 € | 35 170 € | — |
JCW 231ch | — | — | — | — | 39 850 € | — |
E 184ch | 30 650 € | 31 650 € | 32 570 € | 32 780 € | 33 970 € | 34 650 € |
SE 218ch | 34 450 € | — | 36 370 € | 36 580 € | 37 770 € | 38 450 € |
JCW E 258ch | — | — | — | — | 42 550 € | — |
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Comportement routier joueur et dynamique
- ✓Écran OLED central de 24cm impressionnant
- ✓Performances toniques sur toutes versions
- ✓Insonorisation correcte même sur autoroute
- ✓Style iconique préservé
- ✓Consommation électrique maîtrisée (14-19 kWh/100km)
Points Faibles
- ×Prix prohibitif atteignant 50k€ bien équipée
- ×Suspension caricaturalement ferme et inconfortable
- ×Matériaux intérieurs décevants avec plastiques durs
- ×Coffre minuscule de 210 litres
- ×Places arrière très limitées
- ×Pas de bonus écologique (production chinoise)
- ×Motricité insuffisante sur versions puissantes
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Fans inconditionnels de la marque Mini
- ✓Usage urbain quotidien sur routes lisses
- ✓Conducteurs privilégiant le style à la praticité
- ✓Personnes recherchant un comportement joueur
- ✓Acheteurs acceptant les compromis Mini
👎 À Éviter Pour
- ×Familles nécessitant de l'espace et praticité
- ×Budgets serrés cherchant le meilleur rapport qualité-prix
- ×Personnes sensibles au confort de suspension
- ×Utilisateurs de routes dégradées fréquentes
- ×Acheteurs exigeants sur qualité des matériaux
Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Autonomie & Recharge
Dimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 3.86 - 3.88 m
- Largeur
- 1.74 - 1.76 m
- Hauteur
- 1.43 - 1.46 m
- Empattement
- 2.50 - 2.53 m
Poids
- Poids à vide
- 1260 - 1655 kg
- PTAC
- 1715 - 2105 kg
- Charge utile
- 440 - 455 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 210 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 725 - 800 L
- Nombre de places
- 4
Avis des Experts - La revue de presse
Malgré l’arrivée d’une version Electric de 258 ch, la Mini John Cooper Works n’abandonne pas les puristes sur le trottoir : voici la version essence, dont le 2.0 turbo à quatre-cylindres crache toujours 231 ch. Comme avant donc ? Eh bien, pas tout à fait…
Essai de la Mini John Cooper Works électrique dans le col de Turini. Avec 258 ch et un comportement karting préservé, elle offre des sensations brutes mais manque d'efficacité au train avant. Face à l'Alpine A290, elle privilégie l'émotion sur la précision, pour un tarif similaire de 42 550 €.
La pimentée gamme John Cooper Works de Mini ouvre ses portes à la propulsion électrique. La trois-portes à batterie affûte son comportement et reçoit la traditionnelle hausse de puissance liée à son nouveau badge : jusqu'à 272 ch en pic ! Mais fait-elle jeu égal avec les versions thermiques ?
ESSAI - Très puissante avec 258 ch, la nouvelle Mini JCW est aussi extrêmement lourde – 1 730 kg –, à cause de la motorisation électrique dont elle s’équipe pour la première fois. Nous étions donc curieux de voir comme elle parvient à préserver sa sportivité légendaire vu son surpoids…
La Mini Cooper SE 218ch démontre de bonnes capacités autoroutières avec une consommation de 19,5 kWh/100 km et 252 km d'autonomie en longue distance. Recharge 10-80% en 31 min (95-100 kW). Temps de voyage pour 500 km : 5h20 avec deux pauses. Prix dès 34 450 €, pénalisé par l'absence de bonus (production chinoise).
Test approfondi de la Mini Cooper SE électrique (218 ch, 49,8 kWh) axé sur les consommations et autonomies réelles. Mesures détaillées sur différents parcours : 14 kWh/100 km en mixte (356 km), 19,5 kWh/100 km sur autoroute (252 km), excellent 9,8 kWh/100 km en éco-conduite (508 km). Performances correctes mais ergonomie perfectible.
Si elle cède à l’appel de l'électrique de l’époque, la Mini Cooper C n’oublie pas son ADN thermique. Elle est plus puissante, technologique, et chère !
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