Jeep Avenger (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés
Moteurs et Finitions Disponibles
3 motorisations • 7 finitions
| Motorisation | Longitude | Altitude | Summit | Black edition | Upland | Overland | The north face |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.2 Turbo T3 100ch | 25 550 € | 27 550 € | 29 550 € | — | — | — | — |
1.2 Turbo T3 110ch | 27 550 € | 29 550 € | 31 550 € | 30 800 € | — | — | — |
1.2 Turbo T3 145ch | — | — | — | — | 33 150 € | 35 150 € | 39 150 € |
Le Verdict en Bref
L'Avenger 4xe remplit enfin sa promesse Jeep avec de vraies capacités tout-terrain grâce à sa transmission intégrale électrique efficace. Mais ce système pèse lourd sur le prix (+6 000 €), le coffre (-55 l) et la consommation réelle (7-9 l vs 5,4 l annoncés). En usage quotidien, la direction floue, les plastiques cheap et l'insonorisation moyenne déçoivent. Réservé aux vrais baroudeurs montagnards prêts à payer le surcoût.
Moteurs et Finitions Disponibles
3 motorisations • 7 finitions
| Motorisation | Longitude | Altitude | Summit | Black edition | Upland | Overland | The north face |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.2 Turbo T3 100ch | 25 550 € | 27 550 € | 29 550 € | — | — | — | — |
1.2 Turbo T3 110ch | 27 550 € | 29 550 € | 31 550 € | 30 800 € | — | — | — |
1.2 Turbo T3 145ch | — | — | — | — | 33 150 € | 35 150 € | 39 150 € |
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Vraies capacités franchissement avec modes neige/boue
- ✓Transmission intégrale intelligente jusqu'à 90 km/h
- ✓Comportement routier sain et dynamique
- ✓Sièges lavables robustes adaptés à l'usage
- ✓Équipement généreux dès finition Upland
- ✓Gabarit compact facilitant manœuvres urbaines
Points Faibles
- ×Prix élevé 32 750 € avec surcoût 4x4 de 6 000 €
- ×Coffre réduit à 325 litres pénalisant
- ×Consommation réelle 7-9 l/100 km décevante
- ×Direction floue peu communicative
- ×Plastiques durs omniprésents
- ×Suspension ferme inconfortable en ville
- ×Écran multimédia lent et peu réactif
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Habitants zones montagneuses nécessitant 4x4
- ✓Baroudeurs recherchant franchissement léger
- ✓Familles avec budget confortable aimant l'aventure
- ✓Convaincus de l'ADN Jeep
👎 À Éviter Pour
- ×Budgets serrés cherchant rapport prix/prestations
- ×Usage exclusivement urbain quotidien
- ×Exigeants sur qualité matériaux intérieurs
- ×Recherche de grand volume coffre
- ×Sensibles au confort suspension
Alternatives au Jeep Avenger 2025/2026
Vous hésitez entre le Jeep Avenger et ses concurrents directs ? Découvrez 6 alternatives pertinentes à comparer
Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Dimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 4.08 - 4.09 m
- Largeur
- 1.78 m
- Hauteur
- 1.53 m
- Empattement
- 2.56 m
Poids
- Poids à vide
- 1180 - 1455 kg
- PTAC
- 1682 - 1965 kg
- Charge utile
- 502 - 510 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 325 - 380 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 1218 - 1275 L
- Nombre de places
- 5
L'avis des experts
Au cœur du bel éventail de motorisations du Jeep Avenger, le petit 110 ch micro hybridé n’a pas à rougir bien au contraire. Il permet des consommations très raisonnables tout en remplissant au mieux sa mission avec quelques séquences en tout électrique et un bon confort d’utilisation.
Renaud essaye la Jeep Avenger 4Xe série spéciale North Face. Le temps d'un long week-end Normand, il vous livre son ressenti au quotidien.
Tout sur la consommation réelle de la Jeep Avenger 4xe 2025, l'hybride légère à traction intégrale avec un moteur 1.2 de 145 CV au total et une boîte automatique à double embrayage 6 vitesses.
Test du Jeep Avenger 4xe, version à transmission intégrale hybride (non électrique comme prévu). Avec son 1.2 turbo 136 ch + moteur électrique arrière 48V, ce SUV urbain offre 145 ch, consommations maîtrisées (6,5 l/100 km) et agrément en ville supérieur aux autres hybrides Stellantis. Confort soigné mais pneus toutes saisons décevants et insonorisation perfectible sur autoroute.
La Jeep Avenger 4xe adopte une transmission intégrale hybride légère pour se rapprocher de l'ADN Jeep. Grâce à un moteur électrique arrière, elle peut affronter les sentiers légers mais perd en volume de coffre et consomme davantage. Une version rare mais plus chère, disponible uniquement en finition Overland.
Après l’Alfa Romeo Junior Q4, c’est au tour désormais de la Jeep Avenger de recevoir une transmission intégrale. Cela transforme-t-il le SUV urbain américain en une véritable Jeep ?
Le Jeep Avenger arrive en version à quatre roues motrices en 2025 pour renouer avec l’ADN tout-terrain de la marque. Il s’équipe pour l'occasion de l'hybridation légère 48 V de l’Alfa Romeo Junior Ibrida Q4, avec moteur électrique sur le train arrière. Nous avons testé ses capacités.
Test du Jeep Avenger 4xe, version hybride légère avec transmission intégrale électrique. Combinant un 3-cylindres 1.2 turbo de 136 ch et deux moteurs électriques de 28 ch, il offre 145 ch et de vraies capacités tout-chemin. Conduite urbaine fluide, mais direction peu communicative et plastiques décevants. Tarif à partir de 32 750 €.
L'Auto-Journal a pris le volant du Jeep Avenger 4xe, version quatre roues motrices du SUV américain, en Toscane. Découvrez nos impressions.
Jeep lance enfin une version 4x4 de son Avenger, grâce à un moteur électrique supplémentaire sur l’essieu arrière de sa version micro-hybride. Une véritable Jeep capable de faire du franchissement ? Nous l’avons mis à l’épreuve en Toscane.
Le Jeep Avenger, c’est la nouveauté de la marque qui fait son petit effet. Non content d’avoir été élu voiture de l’année 2023, le SUV du segment B se porte bien avec plus de 100 000 commandes effectuées dernièrement et trônant sur la 3ème marche du podium, en Italie. La marque nous avait déjà tease précédemment, un version 4 roues motrices afin de permettre à l’Avenger de se démarquer de ses concurrents. C’est chose faite avec une 1ère approche au pied du Mont Blanc.
Pas facile d’être la voiture de l’année 2023 étant donné que tous les regards sont tournés vers vous aux moments des essais presses afin de bien comprendre ce qui vous rend si spéciale. Après avoir passé l’épreuve avec un enthousiasme modéré, le Jeep Avenger profite de la galaxie Stellantis pour diversifier ses motorisations. Ainsi, il adopte à son tour (après les Opel Mokka et DS 3), une motorisation full-hybride 48V. Face à une concurrence plus que féroce, cela va t-il pour autant le rendre intéressant? Son petit plus vient peut être d’ailleurs…
Le Jeep Avenger, qui avait promis qu’il ne serait qu’électrique, hérite du nouvel ensemble micro-hybride de 100 ch de Stellantis.
La plus petite des Jeep ajoute une corde à son arc, une variante hybride qui la rend sensiblement plus polyvalente et plus accessible. De quoi lui permettre de rencontrer davantage de succès.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.