Skoda Elroq, avis, prix et essais 2026/2027
À partir de 35 590 €, en électrique. Notes, mesures réelles et 24 essais publiés, synthétisés en une page.
24 essais analysés · 9 sources · mis à jour en janvier 2026
- Prix catalogue
- 35 590 – 51 490 €
- Énergie
- Électrique
- Autonomie réelle
- 440 km en mixte
Section 1 sur 08 · 1 min de lecture
L'essentiel
Le Skoda Elroq se positionne comme un SUV électrique rationnel et polyvalent, excellent sur le papier avec son rapport prix/prestations compétitif (dès 33 300 €), son habitabilité généreuse et ses performances de recharge rapide. Cependant, il manque de caractère avec un comportement routier neutre, une suspension trop ferme en ville et un poids élevé (2,1 tonnes). La finition est soignée mais perfectible à l'arrière. Idéal pour les familles privilégiant la praticité et l'efficience électrique, moins pour ceux recherchant l'agrément de conduite ou le confort optimal.
On aime
- Point fort : Prix d'achat attractif dès 33 300 €
- Point fort : Habitabilité généreuse avec empattement de 2,77 m
- Point fort : Coffre pratique de 470 à 1580 litres avec astuces
On aime moins
- Point faible : Suspension trop ferme en ville
- Point faible : Comportement routier neutre et peu dynamique
- Point faible : Poids élevé de 2,1 tonnes
Voir les 16 points forts et faibles →Masquer les points supplémentaires
On aime
- Point fort : Recharge rapide : 10-80% en 28 minutes
- Point fort : Consommation maîtrisée : 16,9 kWh/100 km mixte
- Point fort : Finition soignée avec matériaux de qualité
- Point fort : Écran 13 pouces réactif de série
- Point fort : Rayon de braquage excellent de 9,3 m
On aime moins
- Point faible : Pompe à chaleur optionnelle à 1 100 €
- Point faible : Contre-portes arrière en plastique dur
- Point faible : Pédale de frein au dosage aléatoire
- Point faible : Manque de caractère et personnalité
- Point faible : Dossier arrière trop vertical non inclinable
Les essais sont plutôt unanimes · 24 essais, 9 sources, de 64 à 90/100 : voir tous les essais
Les 7 notes qui font le 73
- Vie à bord: 78 sur 100
- Qualité & finition: 76 sur 100
- Autonomie & recharge: 76 sur 100
- Technologie: 73 sur 100
- Confort: 71 sur 100
- Conduite: 68 sur 100
- Budget total: 67 sur 100
- 78Vie à bord : Habitabilité généreuse (empattement 2,77 m) et coffre pratique (470-1580 L) avec rangements astucieux.
- 67Budget total : Prix d'achat attractif dès 33 300 € (version 50), mais versions hautes onéreuses (42 470-50 230 €).
Section 2 sur 08 · ce qui se cache derrière chaque note
Note par note
Performances correctes (286 ch, 0-100 en 6,6s) mais comportement neutre et peu dynamique.
Performances correctes (286 ch, 0-100 en 6,6s) mais comportement neutre et peu dynamique. Suspension ferme en ville, direction atone. Rayon de braquage excellent (9,3 m) mais poids de 2,1 tonnes limite l'agilité.
Finition soignée avec matériaux de qualité aux places avant.
Suspension trop ferme en ville malgré l'amortissement DCC optionnel (980 €).
Prix d'achat attractif dès 33 300 € (version 50), mais versions hautes onéreuses (42 470-50 230 €).
Écran 13 pouces réactif de série avec Android Auto/Apple CarPlay sans fil.
Habitabilité généreuse (empattement 2,77 m) et coffre pratique (470-1580 L) avec rangements astucieux.
Autonomie réelle correcte : 456 km mixte, 330 km autoroute (batterie 77 kWh).
Conduite
68 sur 100Performances correctes (286 ch, 0-100 en 6,6s) mais comportement neutre et peu dynamique. Suspension ferme en ville, direction atone. Rayon de braquage excellent (9,3 m) mais poids de 2,1 tonnes limite l'agilité.
Qualité & finition
76 sur 100Finition soignée avec matériaux de qualité aux places avant. Assemblages rigoureux et présentation valorisante. Contre-portes arrière en plastique dur et plancher coffre en contreplaqué déçoivent.
Confort
71 sur 100Suspension trop ferme en ville malgré l'amortissement DCC optionnel (980 €). Sièges sport confortables mais fermes. Excellente insonorisation à 67 dB à 130 km/h. Confort arrière correct mais dossier trop vertical.
Budget total
67 sur 100Prix d'achat attractif dès 33 300 € (version 50), mais versions hautes onéreuses (42 470-50 230 €). Consommations moyennes (17-21 kWh/100 km) et pompe à chaleur optionnelle (1 100 €) pénalisent le coût d'usage.
Technologie
73 sur 100Écran 13 pouces réactif de série avec Android Auto/Apple CarPlay sans fil. Boutons physiques conservés. Pré-conditionnement manuel efficace. Assistant vocal Laura peu concluant et ergonomie à apprivoiser.
Vie à bord
78 sur 100Habitabilité généreuse (empattement 2,77 m) et coffre pratique (470-1580 L) avec rangements astucieux. Filet pour câbles sous tablette. Nombreux vide-poches. Banquette non coulissante et dossier non inclinable.
Autonomie & recharge
76 sur 100Autonomie réelle correcte : 456 km mixte, 330 km autoroute (batterie 77 kWh). Consommation maîtrisée (16,9 kWh/100 km mixte). Recharge rapide efficace : 10-80% en 28 min à 122 kW moyen (pic 175 kW).
Section 3 sur 08
Est-ce la bonne voiture pour vous ?
Oui, si…
- Familles recherchant praticité et espace
- Usage quotidien avec recharge régulière
- Budget maîtrisé pour une électrique
- Trajets mixtes et autoroutiers fréquents
- Utilisateurs privilégiant l'efficience
Plutôt non, si…
- Conducteurs recherchant l'agrément de conduite
- Amateurs de confort optimal en ville
- Personnes sensibles au poids et dynamisme
- Budgets très serrés sans bonus
- Utilisateurs sans accès à recharge rapide
Section 4 sur 08 · mesures réelles, pas seulement la fiche constructeur
À l'usage
Autonomie, batterie 82 kWh
mesurée dans 8 essais
- WLTP
- 571 km
- Mixte
- 440 km
- À 130 km/h
- 314 km
En usage mixte, comptez 440 km, soit 23 % de moins que l'homologation. À 130 km/h, comptez plutôt 314 km.
Consommation mesurée, par motorisation
| Motorisation | Mesure | Sources |
|---|---|---|
| 286ch | mixte 16,8 · autoroute 22,5 kWh/100 km | 9 essais |
Voir les sources
- Autonomie mixte
- Caradisiac (1)L'ArgusAutomobile Propre (1)Automobile Propre (2)Automobile Propre (3)AutomotoCaradisiac (2)Automobile Propre (4)
- Autonomie autoroute
- Automobile MagazineL'ArgusAutomobile Propre
- Autonomie 130 km/h
- Automobile Propre (1)CaradisiacAutomobile Propre (2)
- Conso mixte
- Caradisiac (1)L'ArgusAutomobile Propre (1)Automobile Propre (2)Automobile Propre (3)Automoto (1)Automoto (2)Caradisiac (2)La Revue Automobile
- Conso autoroute
- L'ArgusAutomobile Propre
Coffre
470L
1 580 L banquette rabattue
Conso mixte
16,8kWh
aux 100 km, mesurée (9 essais)
Longueur
4,49m
Places
5
Section 5 sur 08
Versions et prix
De 35 590 à 51 490 €, sans malus.
Malus 2026
Aucun
véhicule zéro émission
Prix d'entrée
35 590 €
190ch, finition City
Combien vous coûtera-t-elle vraiment ?
Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.
Moteurs et finitions
4 motorisations · 6 finitions
Finitions : City, Element, Clever, Plus, Sportline, Rs
Électrique
- City35 590 € (prix d'entrée de gamme)
- Element37 930 €
- Clever39 550 €
- Plus41 470 €
- Sportline42 720 €
- Clever43 680 €
- Plus45 700 €
- Sportline46 920 €
- Clever45 960 €
- Plus48 030 €
- Sportline49 190 €
- Rs51 490 €
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 6 sur 08
Fiche technique
Dimensions
- Longueur
- 4,49 m
- Largeur
- 1,88 m
- Empattement
- 2,77 m
Poids
- Poids à vide
- 2 119 kg
- PTAC
- 2 650 kg
- Charge utile
- 531 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 470 L
- Sièges rabattus
- 1 580 L
- Places
- 5
Par motorisation
- Énergie
- Électrique
- Puissance
- 190 ch
- Prix dès
- 35 590 €
- Malus 2026
- Aucun
Section 7 sur 08
Avant de choisir, comparez
Comparer la Skoda Elroq avec un autre modèle
Notes, prix, consommation et coffre côte à côte.
Section 8 sur 08 · du plus récent au plus ancien
Les 24 essais analysés
2026
Automobile Propre · Soufyane Benhammouda
Supertest 0 °C : le Skoda Elroq 85 a-t-il peur de l’hiver ? (nouvel onglet)
« Comme chaque année, nous mettons à l’épreuve du froid une nouveauté électrique. C’est le Skoda Elroq qui s’y colle. »
Essai 286ch
2025
Caradisiac · Alexandre Bataille
Skoda Elroq 85 : nos mesures d’autonomie (nouvel onglet)
« Les autonomies, les consommations et les puissances de recharge revendiquées par les constructeurs sont uniformisées à travers le protocole WLTP. Ces valeurs sont souvent différentes de celles observées dans la réalité. Caradisiac vous propose ses propres mesures réalisées en conditions réelles. A l’essai aujourd’hui, le Skoda Elroq 85. »
Essai 286ch
Le Moniteur Automobile · Klaas-janssens
Škoda Elroq RS (2025) : rapide, pas ludique (nouvel onglet)
« Chez Škoda, le SUV électrique Elroq est désormais disponible en version RS de 340 ch et promet d'être à la fois sportive et rapide. Le Moniteur Automobile l'a essayé pour s'en assurer. »
Essai 340ch
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
Supertest : Skoda Elroq 85, les temps de recharge et de voyage de notre essai (nouvel onglet)
« Test approfondi du Skoda Elroq 85 avec batterie de 77 kWh. Excellent en voyage avec 330 km d'autonomie autoroutière, recharge 10-80% en 28 min à 122 kW moyen. Meilleur temps de sa catégorie : 4h53 pour 500 km. Consommation mixte 16,9 kWh/100 km, autoroute 23,3 kWh/100 km. Devance Scenic e-Tech et e-3008 en recharge rapide. Prix dès 42 600€ en version 85. »
Essai 286chEssai conso
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
Supertest : Skoda Elroq 85, les consommations et autonomies mesurées de notre essai (nouvel onglet)
« Test approfondi du Skoda Elroq 85 avec batterie de 77 kWh et 286 ch. Sur parcours mixte, consommation de 16,9 kWh/100 km pour 456 km d'autonomie. Sur autoroute, 330 km d'autonomie réelle. Performances solides (0-100 km/h en 6,5s), excellent confort acoustique (67 dB à 130 km/h), habitabilité généreuse mais coffre petit. Freinage régénératif à améliorer. »
Essai 286chEssai conso
Caradisiac · Stéphane Schlesinger
Le Skoda Elroq RS est-il électrisant ? (nouvel onglet)
« Le SUV à succès de Skoda se décline en version sportive RS, forte de 340 ch. Effet d’annonce ou vraie occasion de concilier électrique et plaisir pour un prix raisonnable ? »
Essai 340ch
Caradisiac · Stéphane Schlesinger
Skoda Elroq City 50 : il faudrait être fou pour dépenser plus ! (nouvel onglet)
« Version la moins chère de la gamme, la City 50 propose déjà une polyvalence certaine, à condition de ne pas être pressé. Mais cela suffit-il à rendre cette Skoda électrique incontournable dans sa catégorie ? »
Essai 170ch
Challenges Auto · Nicolas Meunier
Skoda Elroq 60 : la meilleure voiture électrique du moment (nouvel onglet)
« ESSAI – Rationnel comme toutes les Skoda, le SUV électrique Elroq cumule les qualités, au point d’offrir le meilleur rapport prix/prestations du marché. La batterie intermédiaire de 63 kWh semble le juste compromis entre prix et polyvalence. »
Essai 204ch
L'Argus · Antoine Arnoux
Essai Skoda Elroq RS (2025). Le style, la puissance… et c’est tout ? (nouvel onglet)
« Le tout jeune Skoda Elroq se décline désormais en version sportive RS. Doté de deux moteurs, fort de 340 ch et de chronos à l’avenant, le SUV compact électrique tchèque avance une carte de visite musclée. Est-il si turbulent qu’il le prétend ? »
Essai 340ch
Turbo · Hugo Dupont
« Essai du Skoda Elroq RS 2025, version 340 ch du SUV électrique tchèque. Plus puissant que l'Enyaq RS, il privilégie le confort au dynamisme malgré son badge sportif. Performances décentes (0-100 km/h en 5,4s), consommation maîtrisée (<20 kWh/100km), prix attractif (50 230€), mais comportement peu enjoué et masse élevée le cantonnent au rôle de GT familial. »
Essai 340ch
Automoto · Nicolas Briouze
Comparatif Kia EV3 vs Skoda Elroq : quel SUV familial électrique choisir ? (nouvel onglet)
« L’offre de crossovers familiaux électriques ne cesse de s’étoffer. L’occasion d’opposer deux nouveaux protagonistes qui affichent des puissances et des autonomies convaincantes. »
Comparatif
Automobile Propre · Maxime Fontanier
Kia EV3 vs Skoda Elroq : un match de SUV électriques très serré (nouvel onglet)
« Comparatif détaillé entre deux SUV électriques compacts : le Kia EV3 et le Skoda Elroq. Le Kia se distingue par sa légèreté, sa sobriété énergétique et son équipement high-tech, tandis que le Skoda offre plus d'espace, une meilleure finition et une charge rapide supérieure. Deux approches différentes pour un match très équilibré. »
Comparatif
L'Argus · Bertrand Bellois
Essai comparatif. Le Skoda Elroq défie le Renault Scénic E-Tech (2025) (nouvel onglet)
« Avec pragmatisme, belle autonomie et sens de l’accueil, le nouveau Skoda Elroq 85 veut bousculer les ténors de la catégorie des SUV électriques familiaux, Renault Scénic E-Tech en tête. Mais le français est un solide concurrent. »
Essai 286chComparatif
Automobile Propre · Maxime Fontanier
Essai : Skoda Elroq 50, coup de pic sur le Renault Scenic (nouvel onglet)
« Le Skoda Elroq 50, petit frère de l'Enyaq, propose un SUV électrique de qualité à un tarif très compétitif de 33 300€. Avec sa batterie de 52 kWh, ses suspensions bien calibrées et sa charge rapide (145 kW), il rivalise directement avec le Renault Scénic 60. Malgré un freinage perfectible et un poids élevé, son excellent rapport qualité-prix en fait un concurrent sérieux. »
Essai 170ch
Le Moniteur Automobile · Steven-appelmans
Kia EV3 81,4 kWh vs. Skoda Elroq 85 : Famille, je vous aime? (nouvel onglet)
« Jusqu’à présent, on divisait les VE en deux catégories: les modèles onéreux, qui s’adressaient presque exclusivement au marché professionnel, et les économiques pour les particuliers, nettement moins aboutis. Aujourd’hui, les Kia EV3 et la Skoda Elroq sont pensés pour (tenter de) séduire le plus grand nombre. Texte : Steven Appelmans/L.B. | Photos : Jeroen Peeters »
Comparatif
2024
La Revue Automobile · Daniel Latif
Essai Škoda Elroq : Ils savent y faire, les Tchèques ! (nouvel onglet)
« Imaginez un instant. Vous êtes au volant. Devant vous, une route sinueuse, des kilomètres d’asphalte prêts à être avalés. À côté de vous, un écran qui murmure vos instructions comme un copilote parfait. Et pourtant, une question vous taraude : ce SUV compact tout électrique est-il à la hauteur de ses promesses ? Škoda, maître du rapport qualité-prix, peut-il rivaliser avec les ténors de l’électromobilité tout en conservant ce petit supplément d'âme, cette touche d’audace qui fait vibrer les amateurs d’automobile ? L’Elroq arrive dans un segment ultra-concurrentiel, armé jusqu’aux dents : technologies dernier cri, autonomie annoncée démesurée, modularité diabolique… et un prix qui semble trop beau pour être vrai. Mais qu’en est-il vraiment ? Est-ce le SUV électrique de l’année ou un énième mirage marketing qui se dissipera au premier virage ? Dans les pages qui suivent, vous trouverez des réponses. On vous dévoilera tout : ses forces, ses failles, et surtout pourquoi ce SUV tchèque pourrait bien bousculer vos certitudes sur ce que doit être une voiture électrique. Mais attention, car au détour de ce texte, vous pourriez bien finir conquis. Un conseil ? Bouclez votre ceinture, l’Elroq va vous emmener plus loin que vous ne l’imaginez. »
Essai 286ch
Automoto · Nicolas Briouze
Essai Skoda Elroq : vrai concurrent du Peugeot 3008 ? (nouvel onglet)
« Ce nouveau crossover familial compact, qui partage sa base technique avec l’Enyaq, affiche de grandes ambitions au sein de d’une gamme Skoda électrique grandissante. »
Essai 286ch
Le Moniteur Automobile · Iwan Kneuts
Skoda Elroq (2025) : que vaut ce petit Enyaq ? (nouvel onglet)
« Le Skoda Elroq est le petit frère électrique de l'Enyaq, un SUV compact de 4,48 m offrant un design Modern Solid, un intérieur spacieux (coffre de 470-1580 l), et des batteries de 55, 63 ou 85 kWh pour 370 à 580 km d'autonomie. Châssis bien réglé, performances convaincantes, prix compétitif dès 33.990 €. La version 85 testée impressionne par son confort et son agilité. »
Essai 286ch
L'Argus · Nicolas Valeano
Essai Skoda Elroq (2025). Quelle est l'autonomie réelle du SUV tchèque ? (nouvel onglet)
« Le nouveau Skoda Elroq possède de nombreux arguments pour affronter les Renault Scénic E-Tech ou Peugeot e-3008. Après son passage sur notre parcours-test pour voiture électrique, il montre en plus une confortable autonomie réelle en version 77 kWh. »
Essai 286ch
Caradisiac · Alexandre Bataille
Skoda Elroq, un SUV électrique enfin abordable (nouvel onglet)
« Le nouveau Skoda Elroq réunit tous les facteurs d＇une voiture à succès : un design moderne, de beaux volumes et un positionnement tarifaire compétitif. »
Essai 286ch
Automobile Magazine · Christophe Congrega
« Découvrez notre essai de la Skoda Elroq Plus 85. Petit frère du Škoda Enyaq 100% électrique, le Škoda Elroq de 4,49 m se montre plus raisonnable en taille et en prix. Il propose trois tailles de batteries. »
Essai 286ch
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
« Le Skoda Elroq 85 se positionne comme un SUV électrique familial rationnel face au Renault Scenic e-Tech. Confortable, pratique et sobre (20,7 kWh/100 km en mixte), il mise sur l'efficacité plutôt que l'agrément. Avec 286 ch, 565 km d'autonomie WLTP et une recharge rapide à 175 kW, il offre un excellent rapport prix/prestation à partir de 42 470 €, malgré un comportement routier moins enjoué que s »
Essai 286ch
Automoto · Benjamin Defay
« Alors que la présentation officielle est prévue cet automne, Skoda nous a confié le volant de son nouvel Elroq, encore largement camouflé. L’occasion d’en apprendre plus sur ce petit frère de l’Enyaq : design, motorisations, dimensions, astuces, voici tout ce que l’on sait déjà ! »
Essai 286ch
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
Essai - Skoda Elroq : on a conduit le futur SUV compact électrique ! (nouvel onglet)
« Prise en main du futur SUV compact électrique Skoda Elroq sur plateforme MEB. Essai d'un modèle pré-série camouflé avec la version 85 (286 ch, batterie 77 kWh). Conduite douce et agréable en ville, suspension un peu ferme, consommation mesurée à 14,6 kWh/100 km. Quatre versions prévues (170 à 299 ch), habitacle accueillant, coffre de 470 litres modulable. Prix et présentation officielle à l'automn »
Essai 286ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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